[发明专利]用于混合电动车辆的动力组合设备

权利要求书

1.一种适于接受来自可变动力源和恒定动力源的输入，以此驱动一输出轴的车辆传动系统，其包括：

一组合式行星齿轮结构，该行星齿轮结构具有多个元件并且可操作地联接至所述可变动力源的转动轴、所述恒定动力源的转动轴以及所述输出轴；

一扭矩传递结构，其连接于所述组合式行星齿轮结构的一元件并且响应于所述可变动力源，以便根据所述可变动力源的所述轴的转动影响所述输出轴的转动；以及

一离合器，其用于选择性地将恒定动力源连接于组合式行星齿轮结构的另一个元件，以便在所述恒定动力源和所述组合式行星齿轮结构之间建立起一驱动路径，以此根据恒定动力源的轴的转动影响该输出轴的转动。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述组合式行星齿轮结构的所述多个元件包括一中心齿轮、一环形齿轮、多个行星齿轮，以及一可转动地支承该多个行星齿轮的支架组件，该多个行星齿轮及所述中心齿轮和环形齿轮是以轴颈支承的。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述环形齿轮直接联接于所述输出轴。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的系统，其特征在于，与所述扭矩传递结构相联接的所述元件是所述中心齿轮。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的系统，其特征在于，所述组合式行星齿轮结构的所述另一个元件是所述支架。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的系统，其特征在于，所述扭矩传递结构包括一与一小齿轮相连接的大齿轮。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的系统，其特征在于，所述可变动力源包括至少一个电动马达。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述至少一个电动马达是一可反向的马达。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的系统，其特征在于，所述恒定动力源包括一以一恒定速度运行的内燃发动机。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的系统，其还包括一制动器，用于选择性地将所述行星齿轮结构的所述另一个元件止动，和与其相连接的所述恒定动力源，用以防止所述输出轴的运转受到所述恒定动力源的所述轴的转动的影响。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述系统工作在一第一模式，使得所述输出轴由所述机械动力源驱动，工作在一第二模式，使得所述输出轴由所述可变动力源驱动，以及工作在一第三模式，使得所述输出轴由所述可变动力源和恒定动力源的组合驱动。

12.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，将所述可变动力源驱动到一基本同步的速度，以使所述传动装置能够切换工作模式。

13.一种车辆传动系统，其包括：

一行星齿轮组，其包括一中心齿轮、一与一输出轴相连的环形齿轮、多个行星齿轮，以及一可转动地支承该多个行星齿轮的支架组件，该多个行星齿轮及所述中心齿轮和环形齿轮是以轴颈支承的；和

一扭矩传递结构，其联接于所述中心齿轮和所述可变动力源的该轴，以便使所述中心齿轮产生转动并且根据所述可变动力源的轴的转动影响所述中心齿轮的转动，进而影响到所述环形齿轮和所述输出轴的转动；

其中，所述行星齿轮结构的支架组件可以选择性地与所述恒定动力源相连，以便选择性地影响到所述行星齿轮的所述支架组件以及所述环形齿轮的转动，进而影响到所述输出轴的转动。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述扭矩传递结构包括一与一大齿轮相连接的小齿轮。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述大齿轮直接连接于所述中心齿轮。

16.根据权利要求13-15中任一项所述的系统，其还包括一离合器，用于选择性地将所述行星齿轮结构的支架组件连接于所述恒定动力源。

17.根据权利要求16所述的系统，其还包括一制动器，用于选择性地将所述支架组件止动，和与其相连接的所述恒定动力源，以防止所述输出轴的运转受到所述恒定动力源的所述轴的转动的影响。