[发明专利]润滑油供应装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轴内润滑的润滑油供应装置，用于将润滑油从一个在壳体内形成的润滑油路径处提供给在旋转轴轴向上的润滑油供应孔。

背景技术

汽车变速箱是带有类似于所述润滑油供应装置的一种设备。总体如图6所示(也可参见图2)的汽车变速箱具有：一根主轴20，其可旋转地支承在变速箱壳体10上，用来接收从发动机传递来的旋转驱动力；和一根中间轴30，其与主轴20平行。经常相互啮合的齿轮51至55，61至66，位于主轴20和中间轴30上，主轴20然后用装在其上的任意的同步啮合机构71至73，以同步方式与一个预定速度的齿轮相连。

主轴20上有一个润滑油供应孔21以及供应孔23a至23f。润滑油供应孔21在主轴20的一个轴向端部有一个开口，并沿着同一轴20的轴向延伸。供应孔23a至23f垂直于润滑油供应孔21，且每个孔均提供一个在润滑油供应孔21与主轴20外表面之间的通道。在轴向端部的开口和变速箱壳体10之间有一个从壳体侧伸入润滑油孔21内部的导向件180。导向件180将供应到在变速箱壳体10中形成的润滑油路12中的润滑油，经轴向端部的开口导向到润滑油孔中。在这样的润滑油供应装置101中，如图6中的箭头A所示的供应给润滑油路12的润滑油，经过导向件180的一个管状部分，供应到润滑油供应孔21，随后，从供应孔23a至23f供应到主轴20上齿轮53，54，55的轴承部分和同步啮合机构71至73，以便润滑这些部分。

顺便提及，主轴20以与发动机的转速一样高的转速旋转，发动机带动主轴20。因此，在导向件180的外圆周部分上很难通过使该外圆周部分与润滑油供应孔21的内圆周部分相接触来形成一种润滑油密封，并且在导向件180的外圆周部分和润滑油供应孔21的内圆周表面之间有一定的间隙。结果是，供应到润滑油供应孔21的一部分润滑油在轴承41b的方向上，通过图6中箭头B所示的间隙渗漏，而后由于与轴承41b的旋转有关的吸引现象，渗漏到主轴20的外侧，因而，导致供应给润滑部分所需的润滑油量减少。

为了解决所述问题，如图7所示，已经提出了一种润滑油供应装置102，其中，在主轴20的开口提供了一个插入件。这是一种这样的润滑装置，其中，插入件182安装在主轴20的开口中，插入件上有一个孔，其直径小于开口直径，且导向件181的管径小于插入件182中孔的直径，其中，管部通过该孔伸出，以供应润滑油。该润滑油供应装置102利用了一种这样的现象：经操作与旋转主轴20一同旋转的润滑油由于离心力作用，趋向于附着在润滑油供应孔的内壁表面，并且构造为，在内壁表面附近用插入件182阻挡润滑油，以便减少润滑油的渗漏。

另外，如JP-B-62-7021U所公开的一种润滑油供应装置提出，在该装置主轴的开口中有一个泵。这种润滑机构的泵带有多个从润滑油供应孔21内壁向导向件管部伸出的叶片，所述泵位于主轴的开口中，以代替所述插入件182。在该机构中，润滑油通过随主轴转动而转动的泵叶片的泵送作用被送到润滑油供应孔21中。

但是，在润滑油供应装置102中，采用了插入件，插入件需要单独制造，主轴上开口的内直径需要进行机械加工。而且，插入件需要被压力配合到开口中。这样，就会产生严重的问题，零部件和装配成本都不得不增加。另外，在润滑油供应装置中采用了泵，由于其结构复杂，就会引起生产成本高于采用插入件的润滑油供应装置的问题。而且，由于需要对开口的内表面进行大量的机械加工，还会引起有关保持旋转轴强度的问题(例如，轴的外径需要增大，或需要使内表面的棱角部分变平滑)。

发明内容

本发明是考虑到所述问题而产生的，本发明的目的是，提供一种润滑油供应装置，该装置用一个简单明了的结构，而无需对旋转轴作额外的机械加工，来减少从壳体壁上的导向件和旋转轴上的润滑油供应孔之间泄漏的润滑油量，从而可以增加在旋转轴中的润滑油量。

为了实现所述目的，根据本发明，提供一种用于轴内润滑的润滑油供应装置，该装置包括：一个旋转轴(例如，在一个实施例中的主轴20)，其可旋转地支承在一个壳体中；和一个导向件，其用于从一个形成在壳体中的润滑油路径处，经过一个形成在旋转轴的轴向端部的开口部分(例如在实施例中的入口开孔)，向一个配在旋转轴轴向上的润滑油供应孔供应润滑油，其特征是，一个管形部分配置在导向件上，该管形部分从安装导向件的壳体侧伸出，经过开口部分，进入到润滑油供应孔中，而且，一个螺旋结构形成在管形部分的外圆周上，用来在转轴旋转时，将位于管形部分的外表面和润滑油供应孔内表面之间的润滑油引导到润滑油供应孔的深处。