[发明专利]油分离器有效
申请号: | 02107101.2 | 申请日: | 2002-03-08 |
公开(公告)号: | CN1382899A | 公开(公告)日: | 2002-12-04 |
发明(设计)人: | 田中治郎 | 申请(专利权)人: | 三菱重工业株式会社 |
主分类号: | F01M13/04 | 分类号: | F01M13/04;B01D29/35;B01D35/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 肖鹂,陈小雯 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分离器 | ||
1.一种用来从含有油雾的气态流体中分离油的分离器,包括:
带有顶部开口的壳体;
覆盖所述壳体上形成的开孔的盖板;
装在所述壳体内部的滤芯;
其特征在于,供气态流体流入所述壳体的进口形成在所述壳体下侧,供所述气态流体流出的出口形成在所述盖板上,以及供被分离的油流出的出流口形成在所述壳体底部。
2.按照权利要求1所述的油分离器,其特征在于,所述的油分离器还包括导向器,用来引导所述的气态流体从所述的入口经过所述的滤芯的中心流到所述的出口。
3.按照权利要求2所述的油分离器,其特征在于,所述的导向器是一个圆筒形元件,安装在所述盖板的底面上,朝向所述壳体的内部凸出。
4.按照权利要求2所述的油分离器,其特征在于,所述的导向器是一个板环元件,安装在所述壳体的内壁上,其位置高于所述的出口,并朝向所述壳体的内部凸出。
5.按照权利要求1所述的油分离器,其特征在于,所述的壳体包括安装了所述滤芯的较大的上部以及设置所述的入口和所述的出流口的较小的下部,所述的气态流体从所述入口到所述出口的流动在所述的较大的上部与较小的下部之间的连接部上被引导到所述滤芯的中心。
6.按照权利要求1所述的油分离器,其特征在于,所述的入口和所述的出流口处在一个正压力区域内,而所述的出口处在一个负压力区域内。
7.按照权利要求6所述的油分离器,其特征在于,所述的气态流体是内燃机的窜气,所述的正压力区域被连接到内燃机的曲轴箱,而所述的负压力区域被连接到所述的内燃机的进气系统。
8.一种用来从含有油雾的气态流体中分离油的分离器,包括:
环流形成部分,用来使被引入到壳体中的所述的气态流体产生环流;
滤芯部分,所述气态流体的环流穿过滤芯部分。
9.按照权利要求8所述的油分离器,其特征在于,气态流体的入口位于所述壳体的下侧;气态流体的出口位于所述壳体的顶面;供被分离出来的油流出的出流口位于所述壳体的底部;所述的环流形成部位形成在所述壳体的下部。
10.按照权利要求9所述的油分离器,其特征在于,所述入口的开口位置和方向调整为能使得所述气态流体沿着所述壳体的内壁被引入到壳体中。
11.按照权利要求8所述的油分离器,其特征在于,所述的油分离器还包括导向器,用来帮助所述的气态流体在环流形成部位产生所述的环流。
12.按照权利要求9所述的油分离器,其特征在于,所述的出口位于所述壳体顶面的中心。
13.按照权利要求9所述的油分离器,其特征在于,所述的气态流体是内燃机的窜气,所述的入口被连接到所述内燃机的曲轴箱,而所述的出口被连接到所述内燃机的进气系统。
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