[发明专利]车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是通过将车轮半径减小、可折叠、又可作为手推行李的多用途自行车。

背景技术

已有的自行车轮子半径都较大，其主要原因是链盘与飞轮之间的传动比不高，使得车轮半径不能减小，因而造成轮胎、钢圈的半径也都很大，自行车的整车体积大，重量重，浪费了宝贵的钢材、橡胶等资源，还使自行车的存放空间加大。根据这种情况，近年来人们研究开发了一些自行车新产品，有的是将自行车做成折叠式，有的选用塑料做车轮，但这些结构的自行车并不能使轮子的半径和外形空间缩小。公开文献也报道了一些改进结构使其减小尺寸和重量的自行车。如中国专利00117468，公开了一种大车轮的等效小轮组合装置，它是给小车轮附加一个或多个飞轮在同一车架上(平行异轴轮)，并使飞轮旋转来增加小车轮的陀螺效应。中国专利90214402是将M18*1的螺纹取代M35*1连接后轴飞轮等，使飞轮结构紧凑，尺寸减少，齿数减少。但上述的公开文献并未能从根本上改变整车体积大，重量重的状况，因而还未见在生产应用起来。

技术内容

为了克服已有技术的不足之处，本发明人经过研究和探索，设计了一种可以提高传动比，使之减小车轮半径，并且能折叠，使车子体积减小、重量减轻的、还可以变成手推车的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车。

本发明的技术方案如下：

车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车包括车架、车轮、飞轮、轮轴、链盘、链条、踏脚，前轮连着车前叉，手把连在前轮杆上，其特点是车架分为三角架、前车杠和后车杠，前轮杆上装有固定座，后车杠设有阻止板，前车杠的前端用固定可转螺钉和可拆卸螺钉固定在固定座插在固定座里，前车杠的后端插入活动螺钉并与后车杠连接；车头上还设有货架，货架安放在货物固定板上，并固定在前轮杆下；传动机构是设有若干个组合链盘，传动机构设有若干个组合链盘，组成多级链盘链条传动装置，并通过这种多级组合来提高传动比，缩小车轮半径，使车子体积减小。

以上所述的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车的组合链盘结构是小链盘固定在大链盘的上面，并且同轴，小链盘的齿数少，大链盘的齿数多，第一个组合链盘安装有踏脚，组合链盘之间用链条连接，组成多级链盘链条传动装置，第一个大链盘与第二个小链盘用链条连接，第二个大链盘与后一个小链盘用链条连接，以此类推，形成多级链盘传动装置，最后一个组合链盘通过链条与后轮的飞轮连接。

以上所述的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车的车头上设有货架，货架安放在货物固定板21上，并固定在前轮杆下。

以上所述的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车，其主要技术特点还在于：将前车杠与固定座连接的可拆卸螺钉取出，折叠后可变成人力独轮手推货车，折叠成独轮手推货车的折叠方式、位置可以不相同，可折叠成各种不同形状、式样的独轮手推货车。

以上所述的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车，其主要技术特点还在于：自行车的车轮为2-4轮。

本发明的原理是：

由于传动机构设有若干个组合链盘，这种车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车，可组装成多级组合，用来提高传动比，使车轮半径得以缩小，使用的组合级数越多，传动比越高，车轮半径就可做得越小，车轮半径可小于15厘米以下。而且通过折叠，使车子体积减小，方便了使用者。

与以有技术相比，本发明的突出实质性特点和进步是：

1、通过多级链盘链条的高传动比来减小车轮半径、通过折叠来减小车体体积的独轮手推货车自行车。

2、轮半径缩小，车轮体积减小，重量减轻，方便了用户，特别是对于妇女和中小学生，推车抬车都方便多了，但这种车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车与现有的童车不是同一概念；

3、节省了原材料，无论钢材、橡胶和其他材料都大大节省；

4、不影响自行车的稳固性和强度；

5、本发明的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车可折叠成人力独轮手推货车。

6、本发明的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车的结构可用于脚踏三轮或四轮车的改造或制造。

附图说明

图1是折叠后的车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车形成独轮手推货车的整体图。

图2是组合链盘A1B1的一个组合的正面图。

图3是组合链盘A1B1的一个组合的侧面图。

图4是三级组合链盘组合的链盘链条组合A1B1+A2B2+A3B3的侧面图。

图5是车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车整车图。

图6是车轮半径小于15厘米非儿童折叠自行车整车俯视图。