[发明专利]用于汽车的红外照射灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车上并用红外光照射车辆前部的用于汽车的红外照射灯，更特别地，涉及一种用于汽车的红外照射灯，该红外照射灯具有一个能借助一个包括作为光源的灯泡的红外光形成的球产生红外的结构，该红外照射灯还与具有对近红外光灵敏的CCD摄象机一起被共享。

背景技术

例如，这种类型的灯具有这样一种结构，在由灯壳和前透镜构成的灯座内具有一个可见光源和一个反射器，为遮蔽该可见光源而提供具有涂有红外光透射多层膜的表面的红外光透射球体在光源中透过球体的红外光被反射器反射，然后透过前透镜并向前分散。

车辆前部的红外光照射区域被设置在汽车前部的对近红外光敏感的CCD摄象机拍摄下来，图象处理装置对其进行处理，并将其投影到车厢中的监视屏上。驾驶员通过监视屏投影视场可以确定车辆前部很远距离处的人，道路标记和障碍物。

不过在传统的红外照射灯中，作为可见光源的卤素灯被红外光透射球体环绕。从而，灯泡产生的热在球体内部闷在，使得球体内部具有很高的温度。由于这个原因，存在卤素灯的卤循环不起作用，从而缩短灯泡或红外光透射球体的寿命的问题，例如，产生减小光量的变黑，或者因球体的红外光透射多层膜的老化，而使红外线截止特性退化。

另外，红外光透射多层膜不能完全地截止大约700至800nm的长波长一侧的可见光。从而，把该灯认为是开着的。由于这个原因，有可能将设置在汽车前部的红外照射灯错误地识别成尾灯或停车灯。因此，存在安全性的问题。

其次，在作为可见光源的卤素灯中卤素循环不起作用。因此，存在光源或红外光透射球体的寿命缩短的问题，例如，产生减小光量的变黑，或者降低了红外光透射多层膜的品质，从而降低了红外线截止特性。

本发明者研究了这些原因。结果归于第一个问题，不能被红外光透射球体(可见光透过该红外光透射球体)完全截止的可见光的红光成分被引导到整个反射器，反射到反射器中光源的外围区域并从前透镜的中心部分附近发射的光具有最高的能量(光通量密度)。从而，业已经证实，前透镜的中心部分附近(反射器中光源的外围区域)发射的红光被看成是环形的红光。

还归于第二个问题，传统的红外光透射球体具有一紧靠反射器设置的后端。因此，业已经证实，例如从作为可见光源的卤素灯所产生的热闷在红外光透射球体的内部，从而缩短了光源或红外光透射球体的寿命，也就是产生了使光量减小的屏蔽，并且使红外光透射多层膜热老化。

因此，本发明者建议，最好减弱可见光中导致把灯看成红色的红光成分。从而，在红外光透射球体与反射器之间形成一间隙，直接将光源的部分光从该间隙引导到反射器中光源的外围区域。因此，业已经证实，可以获得减少灯光发射中红色调，而且具有热不闷在红外光透射球体的内部的优点。因此，提出了本发明。

本发明是在现有技术的问题和发明者知识的基础上作出的，其目的在于提供一种红外照射灯，通过在红外光透射球体与反射器之间提供一个间隙，使得不会将点亮的灯错误地识别成尾灯或停车灯，而且，使热不闷在红外光透射球体的内部。

发明内容

本发明是考虑到现有技术中的问题而作出的，本发明的目的在于提供一种红外照射灯，使热不闷在用于产生红外光的球体的内部。

为了实现该目的，本发明的第一个方面是涉及一种用于汽车的红外照射灯，包括：一由一个灯由灯壳和一个前透镜构成的灯罩、一设置在灯壳中的反射器、一设置在灯罩中的反射器前面的光源、和一用于产生红外光的圆筒·球体(也称产生红外光的球体)，所述圆筒·球体为遮蔽光源和用于屏蔽可见光并仅透过红外光而设置；该用于产生红外光的球体具有一与反射器分开设置的后端，并且使光源的光被直接地从反射器与用于产生红外光的球体的后端之间所形成的间隙引导到反射器的光源外围区域。

灯的光强度分布，除了在设置在前透镜上用于光强度分布控制的阶梯处控制并产生反射器所反射的光的情形以外，还包括不在前透镜上设置用于光强度分布控制的阶梯，而仅由反射器控制和形成光的情形。假设前透镜还包括不具有用于光强度分布控制的阶梯的前透镜，即所谓的“前罩”。