[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及作为适合于大负载用的轮胎，在确保充气性能、并且抑制胎圈底面上发生龟裂的同时，对轮辋装配性能及在轮辋装配时的轮胎缘距的不足进行了改进的充气轮胎。

背景技术

一般地，根据JATMA(Japanese Automobi1e Tire ManufacturersAssociation：日本汽车轮胎制造商协会)和JIS(日本工业标准)，作为15°深底轮辋所规定的15°锥形轮辋，使安装轮胎的胎圈底面的轮辋面相对于轮胎轴线方向倾斜15°角。在这种15°锥形轮辋中，通过把轮胎装配到轮辋上之后充以内压，使胎圈部沿轮辋面向轮胎轴向的外侧移动，达到轮胎与轮辋的牢固配合。

从而，在用于这种150锥形轮辋的充气轮胎中，如图4所示，为了确保与填充内压时轮辋面a之间具有高的气密性能(有时称之为充气性能)，由胎唇后部的平缓倾斜面b1和轮胎缘距侧的陡峭的倾斜面b2构成胎圈底面b，利用这种陡峭的倾斜面b2提高充气性能。此外，一般地，前述平缓倾斜面b1的角度α1为21°陡峭的倾斜面b2的角度α为31°。

但是，在这种结构的胎圈部，平缓倾斜面b1与轮辋面a之间的角度差小，从而，为了以小的橡胶压缩量获得高的配合力，将胎圈芯下部的橡胶蒙部的厚度t设定得较薄。其结果是，通过长期使用，这种橡胶蒙部容易发生龟裂。同时，在前述结构中，由于在轮胎缘距部c其内径γ比较小，在轮辋组装时，当胎圈部超过轮辋凸缘时，这种轮胎缘距部分c会挂住，造成轮胎缘距不足，使轮辋装配性能较低。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种充气轮胎，所述充气轮胎，其胎圈底面由具有介于前述平缓倾斜面与陡峭倾斜面之间的规定角度的单锥形形成，另一方面，以把胎圈底面的底部宽度La与胎圈芯的芯的最大宽度Lb之比La/Lb限制在规定的范围为基础，在确保必要的充气性能的同时，可以抑制在胎圈底面上产生龟裂，并且，可以改进轮辋组装性能及轮辋组装时的轮胎缘距的不足。

为了达到上述目的，本发明提供的一种充气轮胎，它具有采用从轮胎胎面部经轮胎胎侧至胎圈部的胎圈芯的钢丝帘线构成的胎体，并且把轮胎的胎圈底面安装到15°锥形轮辋的轮辋面上，所述充气轮胎的特征为，

在轮胎未被安装到轮辋上的非安装状态，在把两侧的胎圈部的胎唇后部的点之间的距离作为轮辋的轮辋宽度的状态下，并且在轮胎的子午面上；

从胎圈部的胎唇后部的点至轮胎缘距点的前面胎圈底面，相对于通过前述胎唇后部点的轮胎轴向方向的胎圈底线以22～26°的角度θ倾斜，而且，呈实质上的弯折的直线形状，与此同时，作为前述胎圈底面的轮胎轴向方向长度的轴向底部的宽度La与前述胎圈芯的芯的最大宽度Lb之比La/Lb，在1.3～1.6的范围内。

此外，本发明提供第二种的充气轮胎，其特征为，前述角度θ为23～25°。

本发明提供第三种的充气轮胎，其特征为由前述钢丝帘线构成胎体，由一个帘布层构成，且形成作为重负载的轮胎。

本发明提供第四种的充气轮胎，其特征为，在前述胎圈芯中，包含有在轮胎半径方向的最内侧通过胎圈芯下部的胎体6的帘线加强层与前述胎圈底面SA之间的最短距离在1.8mm～3.3mm之间。

附图说明

图1是表示本发明的充气轮胎的一个实施例的剖视图。

图2是放大地表示其胎圈部的剖视图。

图3是表示胎圈部的轮廓形状的线图。

图4是用于说明现有胎圈的结构的剖视图。标号说明：

2     轮胎胎面部             3     轮胎胎侧

4     胎圈部                 5     胎圈芯

6     胎体                   6A    帘布层

a     轮辋面                 BL    胎圈底线

SA    胎圈底面               P1    胎唇后部点

P2    轮胎缘距点             RW    轮辋宽度

具体实施方式

下面和图示的例子一起说明本发明的一种实施形式。

图1是表示将本发明的充气轮胎形成作为货车、大客车等用的大负载用轮胎的情况下的子午剖面。