[发明专利]机动二轮车的后摆臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车的后摆臂。

背景技术

在机动二轮车中，车体前后的重量平衡会由于安装在车架上的发动机的大小或安装位置等产生微妙的变化，给予操纵性及乘车感带来影响。因此，悬架发动机及车架的前后的前叉及后摆臂在左右操纵性及乘车感方面是重要的要素。例如，在后摆臂中为了取得与发动机或车架的匹配，一方面希望是具有刚性高的坚硬的特性的摆臂，在另一方面希望是具有柔软的特性的后摆臂。

刚性作为相对于负荷的变形抵抗，一般是指扭转刚性和弯曲刚性。

扭转刚性在是均匀的横截面的笔直棒的情况下，由剪切弹性模量(G)和断面极惯性矩(I_P)的积定义，是使后摆臂具有基本的刚性的一个指标。弯曲刚性在是均匀的横截面的笔直棒的情况下，是由纵弹性模量(E)和断面惯性矩(I)的积定义，是使保持后摆臂具有柔软的特性的一个指标。

但是，扭转刚性和弯曲刚性具有相关关系，当提高扭转刚性时，弯曲刚性也得到提高。

作为考虑了弯曲刚性和扭转刚性的机动二轮车的后摆臂，公知的有例如①日本特开平4-314683号公报“摩托车的摆臂”和②日本实用新型登记第2536050号公报“车辆用中空构造体的加强构造”。

上述①，根据该公报的图1，是从形成着枢轴孔3及轴孔1的本体4向后方延伸具有弯曲曲面11的臂管5的后摆臂。

上述②，根据该公报的图1，是侧视中形成为“ヘ”字形的后摆臂。

在上述①的后摆臂可以说是追求柔软特性的后摆臂，其刚性稍微不足。

在上述②的后摆臂中，可以说是追求刚性高的坚固特性的后摆臂，由于要求刚性，而其摆臂的柔软特性不足。

即，人们希望有一种后摆臂即可维持足够的刚性又兼备柔软特性的技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种在维持足够的刚性的同时、兼备柔软特性的后摆臂。

为了达到上述目的，本发明第一技术方案的机动二轮车的后摆臂，具有通过枢轴可自由旋转地安装在车架上的枢轴安装部，在该枢轴安装部的后方设有悬架安装部，在从该悬架安装部向后延伸的臂部的后端具有支承后轮的后轮支承部，其特征在于，将从枢轴安装部到悬架安装部之间做成为扭转刚性及纵向的弯曲刚性高的构造，同时，将臂部做成为扭转刚性高、纵向弯曲刚性低的构造。

通过将从枢轴安装部到悬架安装部之间做成为扭转刚性及纵向的弯曲刚性高的构造，后摆臂可以维持充分的刚性。其结果可以实现操纵性的提高。

通过将臂部做成为扭转刚性高、纵向弯曲刚性低的构造，例如可以使后摆臂具有充分的刚性的同时，可以缓和由悬架难以吸收的连续的且反复的快速冲击。其结果，可以提高乘车感。

本发明的第二技术方案的机动二轮车的后摆臂，其特征在于，将后轮支承部做成为扭转刚性和纵向弯曲刚性高的构造。

通过使后轮支承部的扭转刚性和纵向弯曲刚性变高，可以牢固地支承后轮。其结果，可以提高操纵性能。

本发明的第三技术方案的机动二轮车的后摆臂，其特征在于，在侧视中，将臂部形成为向下方凸的形状。

通过高地设定从枢轴安装部到悬架安装部之间的扭转刚性及纵向的弯曲刚性，在侧视中，将臂部形成为向下方凸的形状，例如可以使臂部近似于固定从枢轴安装部到悬架安装部时的悬臂弯曲梁的举动。通常，在形成为向下方凸的形状的悬臂弯曲梁中，由来自下方的负荷容易弯曲，由来自上方的负荷难以弯曲。

即，后摆臂从后轮接受的纵向的负荷由于主要是来自下方的负荷，通过将臂部形成为在侧视中向下方凸的形状，因而可以在维持高扭转刚性的同时可以低地设定纵向的弯曲刚性。其结果，在使后摆臂维持充分的刚性的同时，可以缓和由悬架难以吸收的连续的且反复进行的快速冲击。

另外，通过将臂部形成为在侧视中为向下方凸的形状，因而例如在摆动时可以防止与其它的车体零件干涉，可以加大后摆臂的摆动角度。

附图说明

图1是搭载了本发明的后摆臂的机动二轮车的侧视图。

图2是安装了本发明的后摆臂的车架的立体图。

图3是本发明的机动二轮车的后摆臂的俯视图。

图4是本发明的机动二轮车的后摆臂的侧视图。

图5是本发明的机动二轮车的后摆臂的比较说明图。

图6是本发明的机动二轮车的后摆臂的第一作用说明图。

图7是本发明的机动二轮车的后摆臂的第二作用说明图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的实施例。

附图是沿符号的朝向看到的图。

图1搭载了本发明的后摆臂的机动二轮车的侧视图。