[发明专利]油泵安装结构

说明书

发明领域

本发明涉及一种油泵安装结构，用于将一种油泵安装在发动机上，更特别地涉及一种油泵安装结构，用于将适于由曲轴旋转力矩驱动的油泵安装在发动机上。

现有技术

油泵将油供至发动机不同的部位。当油供至发动机的不同部位时，油具有润滑功能、冷却功能、避免擦伤功能以及类似的功能。例如，当油输送至发动机的旋转部和滑动部时，油起到润滑这些部位的作用，减小这些部位摩擦阻力，从而使发动机能平稳地运行。此外，当油被输送至发动机上很可能被加热或被擦伤的部位时，油起到冷却这些部位或避免这些部位被擦伤的作用，从而允许发动机平稳运行。

在已经完成对发动机这些部位的润滑与冷却作用后，然后，油以油滴的形式滴落，或以沿这些部位的壁向下流的形式输送，最终被收集在油槽内，此油槽是设置在发动机下部的油储存器。然后，在使用湿沉淀池的发动机中，这样收集在油槽中的油，被设计成由油泵抽上，以再次供给发动机的不同部分。

顺便说一句，传统上已知作为具有这样重要作用的油泵，是一种曲轴驱动式油泵，这种油泵设计成与驱动油泵的发动机曲轴连接。这种形式的油泵，通常设计成用螺栓固定在发动机缸体上，此螺栓起油泵安装部的作用。例如JP-B-6-45628U公开的一种“具有平衡器轴的发动机”，其中，泵体(一种油泵的壳体)是用螺栓固定在发动机缸体上。

图5是一种传统安装结构的视图，用于将这种形式的油泵安装在发动机上。在图5中，标号102、107、110和111和字符B分别表示发动机缸体、曲轴、轴承盖、油泵和螺栓。油泵111的轮廓用加粗的实线表示，这是一种余摆线油泵，该油泵具有一个内转子和一个外转子，这两个转子在图中均未示出，该转子的廓形是余摆线，并适于通过两个转子旋转之间的时间延迟吸取油，并将油在压力状态下供至发动机所需要的部分。油泵111用螺栓B固定在发动机缸体102上。此外，油泵111设计成这样，使内转子从穿入内转子内的曲轴107获得旋转力矩而旋转。

但是，在5所示油泵的安装结构中，油泵111是只固定在发动机缸体102上的安装部。另一方面，如图5所示，油泵111的结构，制成向下延伸(突出)于发动机缸体之下，以便从油槽(未示出)吸取油。在这种结构中，油泵111只以其上部安装在发动机缸体102上，这样就降低了安装刚度和破坏了安装平衡，因此，作为油泵111的安装结构并不理想。此外，为了提高油泵111的安装刚度，如图5所示，需要这样的结构，其中，发动机缸体102延伸至曲轴107之下，而这会导致发动机整个重量增加和减少发动机设计自由度。

发明概述

于是，本发明的主要目的是提供一种油泵用的安装结构，这种安装结构可以解决这些问题，从而提高安装刚度和安装稳定性。

考虑到这些问题，发明人自身致力于研究和注意这样的概念，要使油泵不仅安装在发动机缸体上，而且安装在轴承盖上，这样来使本发明得以完成。

为实现此目的，根据本发明的第一方面，提供了一种油泵安装结构，用于将曲轴驱动型油泵安装在发动机上，其特征在于，安装油泵的油泵安装部是设置在彼此共同支承曲轴的发动机缸体和轴承盖两者上，从而油泵通过油泵安装部安装在发动机上。

根据这种结构，安装油泵的油泵安装部也设置在轴承盖上，这样，油泵在发动机上的安装是同时安装在发动机缸体和轴承盖两者上。于是，油泵在发动机上的安装刚度和安装稳定性可以提高，需要指出，在后面将要说明的一个实施例中，起油泵安装部作用的安装支座(螺栓孔)，设置在发动机缸体和轴承盖上，这样，油泵可以通过螺栓安装在发动机缸体和轴承盖两者上。

根据本发明的第二方面，提供了如本发明的第一方面所提出的油泵安装结构，其中，设置在轴承盖上的油泵安装部，设置在一对螺栓通孔中心线之间，该螺栓通孔允许螺栓穿过以将轴承盖安装在发动机缸体上，当从曲轴轴线方向观察时，该油泵安装部位于曲轴的两侧。

根据这种结构，油泵安装部设置在轴承盖上具有一定强度的部位。因此，油泵在发动机缸体上的安装刚度和安装稳定性可以提高。此外，将油泵和轴承盖加长的必要性可以取消。需要指出，在权利要求中所述“当从前面观察…”中的“前”字是指在图4B中所述的方向，此图示出的本发明实施例将在后面说明。

根据本发明的第三方面，提供了如本发明的第一和第二方面所提出的油泵安装结构，其中，设置油泵安装部的轴承盖，用连接壁与相邻的轴承盖连接。