[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及传递发动机旋转驱动力的动力传递系统。

背景技术

这样的动力传递装置，比如多用于车辆变速机等，在使发动机旋转变速并传递到车轮侧的同时，可正反向切换其输出旋转方向可进行前进后退行走控制。为进行这样的变速控制或前进后退行走切换控制，一般使用液压离合器，以上这些都为公知。液压离合器，在离合器液压缸室内轴向可自由滑动地配设着离合器活塞，向离合器液压缸室内作用规定作动液压而给予离合器活塞轴向推压力，由该离合器活塞推压离合器板使液压离合器结合。

这种液压离合器，如停止向离合器液压缸室内供给作动液压，即可将离合器断开；但在接受发动旋转而正常旋转的变速机输入轴上安装着离合器液压缸的情况下，即使在离合器(断开)状态，在由发动机旋转而旋转的离合器液压缸内产生离心液压，受到这种离心液压的离合器活塞推压离合器板有使液压离合器结合的可能。因此，在现有技术中，设置了单向阀，这种单向阀在离合器液压缸室内液压高时关闭、而在液压低时打开排出离合器液压缸室内的作动油，或在离合器液压缸室内夹着离合器活塞在相反侧位置设平衡室，由平衡室里产生的离心液压来抵消离合器液压缸室内产生的离心液压，故可防止由离心液压引起液压离合器结合。

但是，这种方法，必须设置单向阀，或设置平衡室，使得动力传递装置构造复杂化，并引起成本提高。

发明内容

本发明的目的即在于，在不在液压离合器中设置防止离心液压影响的装置、机构的情况下可防止由离心液压引起的液压离合器结合的问题。

在本发明中，在传递发动机旋转驱动力的动力传递装置中，具有液压离合器，该液压离合器可断开通过动力传递装置对发动机驱动力的动力传递；它还具有旋转抑制装置，该旋转抑制装置在断开前述液压离合器，断开通过动力传递装置的动力传递时抑制发动机最大转速。

作为构成这样的动力传递装置的上述液压离合器，在发动机输出轴与变速机输入轴间配设有起动离合器，在使该液压离合器结合进行动力传递时，发动机旋转不受任何抑制，相应于操作者的加速器操作进行变化的发动机旋转被传递至变速机。另一方面，在断开离合器而成中立状态的情况下，由旋转抑制装置抑制发动机最大转速。因此，液压离合器的转速被抑制，产生于液压离合器的离合器液压缸室内的离心液压被抑制，可防止由离心液压引起的液压离合器之结合。

在本发明的另一技术方案中，传递发动机旋转驱动力的动力传递装置(如在实施例中，由变速机输入轴1、前进后退切换机械20、金属V型带机构10、变速机中间轴2、起动离合器机构40、输出传递齿轮列6a、6b、7a、7b所构成的装置)由将发动机旋转驱动力作为前进侧旋转传递的前进侧动力传递系统(比如在实施例中前进后退切换机构20的前进离合器30结合而设定的动力传递系统)、作为后退侧旋转传递的后退侧动力传递系统(如在本实施例中前进后退切换机构20的后退制动器25结合而设定的动力传递系统)、和选择设定前进侧动力传递系统的液压离合器(如实施例中的前进离合器30)所构成，并具有在断开液压离合器而断开前进侧动力传递系统状态时抑制发动机最大转速的旋转抑制装置(如实施例的发动机输出抑制装置50)。

如采用这样的动力传递装置，在使液压离合器结合而选择前进侧动力传递系统时，发动机旋转不会受到任何抑制，相应于操作者的加速器操作而变化了的发动机旋转通过动力传递装置作为前进侧旋转传递到车轮，可使车辆以相应于加速器操作的速度前进行走。另一方面，在使液压离合器断开而处于中立状态的情况下、或选择设定后退侧动力传递系统的情况下，由旋转抑制装置抑制发动机的最大转速。因此，液压离合器的转速被抑制，产生于液压离合器的离合器液压缸室内的离心液压被抑制，可防止由离心液压引起的液压离合器的结合。由于在中立状态发动机旋转不会传递到车轮，抑制发动机旋转也没问题。另外，由于后退行走不需要以高速行走，这时即使抑制发动机旋转也没问题。在后退行走中，抑制发动机最大转速这一点从减少噪音观点出发也是所希望的。

在上述动力传递装置中，最好构成为由液压制动器来选择设定后退侧动力传递系统。这种液压制动器配设于在变速机壳体内形成的制动液压缸室内的活塞、靠活塞的推压力相结合的摩擦结合构件所构成。供给于制动液压缸室的液压力作用于活塞而由该活塞推压摩擦结合构件使其相结合来选择设定后退侧动力传递系统。这样构成的液压制动器，由于制动器液压缸室被固定保持不会旋转，不会产生离心液压，在使液压离合器相结合来选择设定前进侧动力传递系统时，不需抑制发动机旋转。

附图说明

图1是表示构成本发明的动力传递装置的带式无级变速机之构成的剖面图。