[发明专利]盘式制动器卡钳总成

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种自行车的盘式制动器总成。更准确地说，本发明涉及一种具有一卡钳壳体的盘式制动器总成，其中该卡钳壳体主要由变形的片材构成。

背景技术

骑自行车正在成为一种日益受欢迎的娱乐形式和交通装置。而且，骑自行车已经成为一种非常受欢迎的竞技运动项目。无论自行车是用于娱乐，交通或竞技，自行车行业正在不断地改进它们的组件。自行车的一种特殊的组件，在过去作出了大量的重设计的组件是自行车的制动系统。

在当前市场上可获得的自行车制动装置有几种类型。通常的自行车制动装置的一些类型的实例包括轮缘制动器，钳式制动器，和盘式制动器。如果骑车人需要高性能的制动系统，那么骑车人一般需要一盘式制动系统。盘式制动系统提供一与施加到制动杠杆上的制动力大小相关的实质制动力。而且，盘式制动系统一般在所有天气和行驶状况下提供高的一致性。但是，盘式制动器的一个问题是它们是复杂的并且制造和安装昂贵。

特殊地，这些现有技术的盘式制动器一般由几个由压铸金属材料构成的部件构成。可选地，这些部件能被机加工，或先压铸，后又机加工。这些工序是费时和昂贵的。部件通常由许多螺栓连接，并为了防止液压或启动流体泄漏，采用密封件。因此，这些现有的盘式制动器有点复杂。为了移动摩擦件啮合制动盘并施加一停止力，一些现有的盘式制动器采用双活塞和/或相对的单活塞。因此，这些现有技术的盘式制动器能需要内部流体通道，并且内部有点复杂。而且，这些现有技术的盘式制动器十分重。

考虑到上述，存在一种对自行车盘式制动器能克服上述现有技术的上述问题的需要。本发明针对现有技术的这种需要和其它需要，本领域技术人员从本公开内容将更明白这一点。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种盘式制动器，其较简单并制造安装便宜。

本发明的另一目的是提供的盘式制动器较轻量。

本发明的另一目的是提供的盘式制动器能提供有效和可靠的停止力。

上述目的基本上能通过提供一种盘式制动器卡钳总成来达到，该总成包括一卡钳壳体，第一和第二摩擦件和一第一活塞。卡钳壳体包括一支撑部和一与该支撑部连接的第一圆筒部。第一圆筒部具有一第一活塞室，其中有一流体地连接第一活塞室的第一流体入口，和一第一活塞接收口。第一圆筒部是与支撑部独立的组件。第一和第二摩擦件与卡钳壳体连接，其间形成一盘接收缝。至少第一摩擦件可移动地连接卡钳壳体。第一活塞在卡钳壳体的第一活塞室内可移动地连接，以在一释放位置和一制动位置间移动第一摩擦件。

上述目的也能基本上通过提供一盘式制动器卡钳总成来达到，该总成包括一卡钳壳体，第一和第二摩擦件和一第一活塞。卡钳壳体包括一支撑部和一与支撑部连接的第一圆筒部。第一圆筒部由变形的片材构成。第一圆筒部具有一第一活塞室，其中有一流体地连接第一活塞室的第一流体入口，和一第一活塞接收口。第一和第二摩擦件与卡钳壳体连接，其间形成一制动盘接收缝。至少第一摩擦件可移动地连接卡钳壳体。第一活塞在卡钳壳体的第一活塞室内可移动地连接，以在一释放位置和一制动位置间移动第一摩擦件。

本领域技术人员将从下面的详细说明明了本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点，其中详细说明结合附图公开了本发明最佳实施例。

附图说明

现在参见构成本申请原始公开一部分的附图：

图1是具有本发明第一实施例的盘式制动器卡钳总成的一自行车盘式制动器的图解的正视图；

图2是图1所示的盘式制动器卡钳的放大的外部正视图，其中部分盘式制动器制动盘被切掉；

图3是图2所示的盘式制动器卡钳总成的局部分解图，其中为了图示前叉从前轮上拆下；

图4是图1和2所示的前自行车车轮的前毂的端部正视图，其中剖开部分图示了盘式制动器制动盘和毂体间的连接；

图5是图1-3所示的盘式制动器卡钳总成的端部正视图，其中盘式制动器卡钳从前叉上拆下；

图6是图1-3和5所示的盘式制动器卡钳总成沿图2所示的剖面线6-6所取的局部横截面图；

图7是图1-3，5和6所示的盘式制动器卡钳总成的一第一壳体部件的端部正视图；

图8是图7所示的第一壳体部件的内部正视图；

图9是图7和8所示的第一壳体部件的仰视图；

图10是图7-9所示的第一壳体部件的外部正视图；