[发明专利]机动车机架结构

说明书

发明背景

发明领域

本发明涉及一种机动车机架结构，其中一悬架臂支撑在一副车架上，且该副车架安装在一主车架上。

相关技术的描述

在一种公知的用于支撑机动车机架内的一发动机及一悬架臂的装置中，预先将该发动机和悬架臂安装在一副车架上以形成一种组件，接着将该副车架作为一个单元安装在车身的主车架上。在这种情况下，使用单独的螺栓将设置在该悬架臂底部上的一橡胶衬套接头固定在该副车架上，以及将该副车架固定在该主车架上，且该螺栓并不共用。

但是，当采用单独的螺栓来将悬架臂的橡胶衬套接头固定在该副车架上，以及将该副车架固定在该主车架上时，例如，需要总共8个螺栓，即，用来固定每个左和右悬架臂(下臂)的两橡胶衬套接头的左边两螺栓及右边两螺栓，以及用来将该副车架固定在左和右前侧车架(主车架)上的左边两螺栓及右边两螺栓。如果能减少这8个螺栓的数量，就能减少组件的数量及装配步骤的数量，从而导致成本的降低。

                  发明概述

本发明是考虑到上述情况而得到的，本发明的一个目的是减少所需要的用来将一悬架臂支撑于一副车架内以及将该副车架安装在一主车架上的螺栓数量。

为实现上述目的，依照本发明的第一方面，其提出了一种机动车机架结构，在该结构中一悬架臂支撑于一副车架内，同时该副车架安装在一主车架上，其特征在于支撑于该副车架内的悬架臂的许多接头中的至少一个接头的轴线位于垂直方向上，且用来将该接头固定在副车架上的螺栓也用来将该副车架固定在主车架上。

依照这种设置，由于支撑于该副车架内的悬架臂的任何一个接头的轴线位于垂直方向上，且用来将所述一个接头固定在副车架上的螺栓也用来将该副车架固定在主车架上，该接头、副车架以及主车架三个组件可通过一个螺栓来固定在一起，从而减少了螺栓的数量及装配步骤的数量，因此导致了成本的降低。

此外，依照本发明的第二方面，除了第一方面外，其提出了一种机动车机架结构，其特征在于所述一个接头为一种橡胶衬套接头，在所述橡胶衬套接头内一内管和一外管经由一橡胶衬套互相连接，以及该副车架包括一用来定位内管的定位部件。

依照这种设置，由于该副车架提供有用来定位橡胶衬套接头的内管的定位部件，该橡胶衬套接头包括经由橡胶衬套而互相连接的内管和外管，则可相对该副车架精确地定位橡胶衬套接头。

本发明的悬架臂对应于一个实施例中的一种下臂11，本发明的接头对应于该实施例中的前和后橡胶衬套接头12和13，本发明的定位部件对应于该实施例中的一个定位法兰22a，一个定位梯级22b，以及一个定位法兰33a，本发明的副车架对应于该实施例中的一个前副车架FS，以及本发明的主车架对应于该实施例中的前侧车架FL和FR。

本发明的上述目的、其它目的、特征以及优点将在以下参考附图详细说明的优选实施例的说明中变得明显。

                附图的简要说明

图1至5表示了本发明的一个实施例。

图1为一前副车架及下臂的顶视图。

图2为沿图1中2-2的截面图。

图3为一下臂的放大顶视图。

图4为沿图2中4-4的截面图。

图5为沿图2中5-5的截面图。

               优选实施例的说明

以下将参照附图说明本发明的一个实施例。

参照图1，一对左和右前侧车架FL和FR纵向地布置在一机动车车身的前部分内，以及一前副车架FS固定在该前侧车架FL和FR的下表面上用以连接该前侧车架FL和FR。预先在该前副车架FS的上表面上安装一发动机及一变速器(未示出)，同时一前悬下臂11与每个该前副车架FS的左右两侧相连。

如自图3中清晰所见，该下臂11通过冲压成形一张金属板而制成，是一种所谓的A型臂。该下臂11包括在面向前副车架FS的一侧上的一个前橡胶衬套接头12与一个后橡胶衬套接头13，以及在对向该前副车架FS的一侧上与端部的一转向节相连的一个球窝接头(未示出)。该前橡胶衬套接头12的轴线L1在车身的纵向方向上，该后橡胶衬套接头13的轴线L2在垂直方向上。