[发明专利]用于动力转向装置的变量泵的控制装置无效

专利信息
申请号: 02123253.9 申请日: 2002-06-14
公开(公告)号: CN1392345A 公开(公告)日: 2003-01-22
发明(设计)人: 冈田邦夫;古杉幸久;正木成;中村孝司 申请(专利权)人: 尤尼西亚JKC控制系统株式会社
主分类号: F04C2/344 分类号: F04C2/344;F04C29/08;B62D5/065
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 代理人: 马高平,杨梧
地址: 日本神*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 动力 转向 装置 变量 控制
【说明书】:

                     技术领域

本公开涉及2001年6月18日提交的日本专利申请2001-183961所包含的主题,该申请整体合并于此作为参考。

本发明涉及用作动力转向装置的流体压力源的变量泵,以减小汽车的转向盘的操纵力,并具体涉及用于动力转向的变量泵的控制装置,用于响应转向速度而控制变量泵的排出流量的控制装置。

                        背景技术

用在动力转向装置中的流体压力泵要求足够量的压力流体能够供入动力转向装置的动力缸中,以便在转向盘转向操作(所谓的转向时刻)时获得对应于转向状态的转向辅助力。相反,在诸如车辆笔直驾驶时的非转向时刻,实际上不需要将压力流体供给到动力转向装置。同样,用于动力转向装置的这种泵要求在高速笔直驾驶时的驾驶稳定性可以通过将高速驾驶时的压力流体的供给量减少到少于车辆停止过程中的压力流体供给量或少于低速驾驶时压力流体的供给量,并在高速驾驶时给转向盘提供足够的稳定性。

总之,根据现有技术利用车辆发动机作为驱动源的柱塞泵用作这种动力转向装置的泵。柱塞泵具有排出流量随着发动机转速的增大而增加的特征。因此,必须需要用于将来自该泵的排出流量的流量以恒定量或更少的量控制的控制阀,以将柱塞泵用作动力转向装置的泵。然而,在具有这种流量控制阀的柱塞泵中,即使在压力流体的一部分通过流量控制阀回流到油箱时,对发动机的负载也不会降低,由于泵的驱动功率相同,而不会获得节能效果。

为了解决这个问题,JP-A-平6-200883、JP-A-平7-243385和JP-A-平8-200239已经公开了一种能够与回转数量成比例地减小泵每转的排出流量(cc/rev)的变量泵,由于这些变量泵被构造成当发动机的转速(泵的回转数量)增大时,响应泵排出侧的流体压力大小,定子在泵室的泵容量减小的方向上移动,因此,可以减小泵排出侧的流量。

由于在发动机的转速较小,即使在车辆停止过程中或以低速驾驶时,如上所述的变量泵相对地增大泵排出侧的流量,在车辆停止过程中或低速驾驶时转向的情况下,可以获得较大的转向辅助力,从而进行较轻的转向。同样,在车辆高速驾驶时,发动机的转速变大,而泵排出侧的流量相对变小,因此,实现了相对高速驾驶时转向操纵力提供适度的稳定性的转向。

同样,在这种柱塞泵中,从节能的观点来看,理想的是在转向时(当需要转向时)提供预定流量的压力流体,以获得预定的转向辅助力,并且,在不转向时(当不需要转向时),压力流体的供给流量被设定为基本为零或必要的最小。例如,在由车辆的发动机直接驱动变量泵的情况下,在不转向时,即使在发动机的转速较大的情况下,来自泵的排放量是不需要的,而在此时泵的排放量进一步减小时,可以抑制泵的驱动功率,并需要考虑到这一点。

即,在控制这种变量泵的过程中,理想的是确定车辆是停止还是以低速、中速或高速驾驶,并确定在驾驶时是否进行转向,并相应车辆的驾驶状态进行最佳的泵控制。因此,需要在泵的操纵状态和车辆的驾驶状态上采取一定的措施,以便可靠地掌握这种车辆的驾驶状态和转向状态,并且通过正确地进行泵控制履行作用为动力转向装置的功能,同样,泵的驱动控制在所需的状态下进行,并获得作为变量泵的节能效果。

本发明的目的是提供一种变量泵,其中,除了根据用途构造外,本发明被构造成可以通过实现左和右转向方向的探测来确保中心附近的稳定的转向力,并且在改善转向性能的同时实现更节能的效果。

在如传统结构中所示的电子驱动装置的操纵响应转向速度来控制,而不需确定转向盘的右和左转向方向的情况下,当转向在靠近转向盘的中立位置向左或向后进行时,认为转向已经连续进行,虽然转向方向变化为右或左,并且计算出转向速度,而电子驱动装置响应这个转向速度被驱动并控制,从而产生如下的问题,即,转向变得轻,且在笔直行驶时不能够获得稳定的转向力。

另一方面,本发明被构造成在夹有中立位置的右和左转向情况下,并不确定转向已经进行,而只是在已经在右或左方向上进行了预定角度或更大角度的转向时,才确定这个转向方向,并且计算出在该转向方向上的转向速度,改变变量泵的排出流量。

                         发明内容

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