[发明专利]铁路客运列车耐冲击吸能车体

权利要求书

1.铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于：

①车体的两端部分吸能结构为A和A或E和F，中间部分为弹变结构B。

②吸能结构A或F位于车体外端至枕梁之间；吸能结构E位于流线型司机室控制台前方，弹变结构B位于两枕梁之间，是以底架、侧墙、车顶各梁件形成封闭的组合框架。

③端部吸能结构A、E、F按照一级或两级或多级纵向刚度设置。

④对吸能结构主要为承载吸能结构，需要时设专用吸能结构梁件，如六方格铝蜂窝状结构。

⑤对原有结构中的承载吸能结构，改变牵引梁和边梁板结构厚度、在其腹板或翼板上开孔、调整牵引梁和边梁结构的纵向刚度。

⑥对在端部底架上沿纵向或横向布置承载吸能梁件，可采用开孔箱形结构——腹板或上下盖板开孔或开设有应力集中槽的箱形结构——腹板或上下盖板开设；腹板为波浪形的薄壁箱形结构、锥形薄壁箱形结构、薄壁直圆管，阶梯式变截面圆管中的一种或多种的组合。

2.根据权利要求1所述的铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于：车体的吸能结构A分两级，A₁从车体外端部a至内墙b；A₂为内墙b至牵引梁1小截面c处；在两级吸能结构之间及吸能结构与缓冲结构之间都设有封闭框架结构；弹变结构B是以底架、侧墙、车顶各梁件形成封闭的组合框架。

3.根据权利要求2所述的铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于：牵引梁1与纵向吸能梁2之间布置横梁3。

4.根据权利要求3所述的纵向吸能梁2，其特征在于：横梁3为箱体结构，其上下盖板开孔，安装在车体端部底架上。

5.根据权利要求1所述的铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于：吸能结构E分三级，E₁从底架端部至底架边梁3的前端，E₂从底架边梁3前端至第2根横向补助梁4，E₃从第二根横向补助梁4至止挡梁5，设置在牵引梁1的变截面处；在每级吸能结构之间有封闭框架。

6.根据权利要求5所述的铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于：吸能结构E是在牵引梁1、边梁3和牵引梁之间设置横向补助梁4和由止挡梁5、司机室侧墙立柱6、窗上弯梁7组成的止挡结构；纵向吸能梁2的上下盖板开孔；左右边梁3的腹板开孔。