[发明专利]机动车紧急刹车装置

说明书

一、技术领域：本发明涉及一种机动车紧急刹车装置。

二、背景技术：中国专利CN2347835Y公开了一种机动车紧急刹车装置，是在机动车车桥或大梁部位固定一刹车泵，操纵装置指令刹车泵，通过刹车泵的伸缩活动支臂来控制三角形的摩擦物体，米实现紧急刹车。该技术主要存在一是刹车泵控制伸缩支架时间长，延误刹车时间；二是三角形摩擦物体容易将轮胎包死或者轮胎离地，造成车辆失去平衡，从而诱发新的事故。

三、发明内容：本发明的目的就是针对上述技术存在的缺陷，提供一种更加安全可靠的刹车装置。机动车紧急刹车装置，包括摩擦块、铰链支撑体和升降机构组成，其特征是：摩擦块是在长方形的钢板的下面粘接行橡胶层，上面固定有斜阻挡架，其侧面横向固定有横支撑；横支撑转轴连接减震器，减震器的另一端固定在车后桥或车底盘上；在车底盘上固定有感应开关，感应开关的伸缩凸轴与摩擦块插接配合，组成摩擦块悬挂锁定机构；升降机构由固定在车底盘上的电机驱动连接在摩擦块上的拉绳组成。

上述方案还包括：在摩擦块的阻挡架与车轮胎结合面上水平固定有一组以上滚轮。底盘上的感应开关是电磁开关，在刹车装置上固定有双向开关，一组通过转速感应开关与电磁开关连接，另一组与电机自动感应开关连接。

采用本发明技术方案的紧急刹车装置，充分利用了摩擦块与地面摩擦面积的增加，从而大大增加刹车时的摩擦阻力，并通过摩擦块与地面的均衡摩擦滑行，保持车辆的平衡与稳定。同时电磁开关与刹车踏板的配合，使摩擦块在紧急状态下即时作用，节省了刹车时间，降低事故的发生。

四、附图说明：附图是本发明的一种实施方式的结构示意图。

五、具体实施方式：

参照附图，根据轮胎的宽度选择长50-100厘米、宽20-50厘米的钢板6，在钢板6的前端向上有一定的倾斜，后端向下形成一定的倾斜，便于摩擦块滑行和轮胎滚上钢板6。钢板6的下面粘接有橡胶层7，上面固定有斜阻挡架8，阻挡架8与车轮胎13结合面上水平固定有两组滚轮9，其侧面横向固定有横支撑5。横支撑5转轴连接减震器10，减震器10的另一端通过卡块11固定在车后桥12(或车底盘2)上。这里减震器10具有伸缩支撑和增加缓冲两个作用。在靠近摩擦块的的车底盘2上固定有电磁开关3，电磁开关3的伸缩凸轴与摩擦块一侧斜面凹槽插接配合(图中未画出)，组成摩擦块悬挂锁定机构(如同弹簧锁)。升降机构由固定在车底盘2上的电机1驱动连接在摩擦块上的拉绳4组成。在刹车装置(如刹车泵)上固定有双向开关K，一组通过安装在转速表上的转速传感器开关与电磁开关3连接，另一组与电机自动感应开关DK连接。

平时，双向开关K与电机1线路接通，电机自动感应开关DK断开，摩擦块锁定在电磁开关的伸缩凸轴上。当紧急刹车时，刹车压力到达一定程度时与双向开关K发生作用，双向开关K电磁开关3线路接通。此时，当车辆速度达到设定值(如40公里/小时)，转速传感器开关接通，(低于设定值电磁开关3断开)，伸缩凸轴在电磁力作用下收缩，摩擦块靠重力作用即时下落，同时减震器10受摩擦力的反作用收缩，与轮胎13接触后，轮胎滚上钢板6与斜阻挡架8作用。阻挡架8上的滚轮9有效防止轮胎翻过阻挡架8，车辆的惯性冲击力由橡胶层7与地面的车均衡摩擦得到缓冲，达到紧急刹车的目的。刹车完成后，刹车压力降低，开关K与电磁开关3断开，与电机开关DK接通，接通电机开关DK，电机1接通带动拉绳4将摩擦块提升到锁定位置后，电机自动感应开关断开。