[发明专利]减速器及配有减速器的电动可收回的后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速器，在输入轴上提供有驱动力之后，该减速器能平稳的将输入轴的驱动力传送到输出轴。

本发明也涉及用于机动车的配有所述的减速器的电动可收回的后视镜。

背景技术

一般的，电动可收回的后视镜安装在机动车等等上，这样马达提供的驱动力能使镜子本体收回并收回到初始位置，以便于使用。

上述的后视镜如下文所述的方式收回并收回到初始位置。如图3所示，马达11安装在镜子本体的内部。由马达11提供的驱动力传送到安装在基部构件22的轴(输出轴)上，所述的基部构件连接在车体上。于是，镜子本体在轴10上旋转，因为镜子本体是可转动地连接到轴10上的。

由马达11提供的驱动力通过减速器传送到轴10，其中多个齿轮相互啮合。例如，如图4中所示的减速器31能用作前文所述的减速器。

减速器31包括具有结合在一起的第一机架33和第二机架34的齿轮盒32，其中设有初级蜗杆35，初级蜗轮37a，二级蜗杆37b，二级蜗轮39a，正齿轮39b，和终极正齿轮40。

但是，输入轴36由两个输入轴支撑部分支持。一个是设置在第一机架33中的输入轴支撑部分33a。另一个是设置在第二机架34中的输入轴支撑部分34a。因此，当第一机架33和第二机架34接结合在一起时会出现输入轴36倾斜地固定到这两个轴支撑部分上的情况。另外，当这些机架33和34结合在一起时，会出现如下的不便。当输入轴支撑部分33a和34a之间的间隔比输入轴36的长度窄时，由于输入轴36被紧紧地支撑，所以输入轴36的转动受阻。另一方面，当输入轴支撑部分33a和34a之间的间隔比输入轴36的长度宽时，由于输入轴36被宽松地支撑，所以输入轴36的转动摇摆。

另外，中间轴38由设置在第二机架34中的两个中间轴支撑部分34b和34b支撑。因此，由于不正确地将第一机架33和第二机架34结合在一起所引起的误差正好对应从输入轴36的每个中心到中间轴38距离的长度L(图2所示)。当从输入轴36的每个中心到中间轴38距离的长度L发生变化不再是预定的长度时，这对初级蜗杆35与初级蜗轮37a相互之间的啮合的精确性有必然的影响。相应地，驱动力不能被平稳地传送。因此，会出现产生噪音或齿轮被不正常地磨损。

当齿轮相互之间啮合时需要更好的啮合精确性，尤其是对高速的转动而言。但是，当两个机架结合在一起以形成上述的减速器时，由于解决由第一机架33和第二机架34的不正确地结合引起的问题很困难，所以两个齿轮相互啮合的精确性的改善受到限制。

另外，上述的不方便不仅因为用于电动可收回的后视镜的所述的减速器，而且因为所述的减速器具有多个结合在一起的机架。

发明内容

有鉴于上文所述，本发明的目的是提供一种减速器，该减速器总是能平稳的传送所述的驱动力，而与由不正确地结合机架以形成齿轮盒而引起的问题无关。还有，本发明的另一目的是提供一种电动可收回的后视镜，该后视镜能平稳地被收回并返回到初始位置。

本发明提供一种减速器，包括，第一机架和第二机架结合在一起的齿轮盒内，固定在由驱动力带动旋转的输入轴上的输入齿轮，和固定在输出轴上的输出齿轮。所述的输入轴和输出轴的支撑方式如下，这两个轴分别由所述的齿轮盒转动支撑，从而减小传送到输出齿轮的输入齿轮的转速。在此，所述的输入轴的两端都由设置在所述的第一机架内的输入轴支撑部分转动支撑，另一方面，所述的输出轴由设置在所述的第二机架中的输出轴支撑部分转动支撑。

相应地，在具有上文所述结构的减速器中会得到下面的结果。在所述的输入轴的两端都由第一机架支撑的条件下，第一机架与第二机架结合在一起。因此，没有因不正确的将这些机架结合在一起导致的问题带来的不便，这些问题使输入轴倾斜，由于输入轴在轴向紧压迫的条件下被支撑，使输入轴的转动受阻，以及由于输入轴在被宽松固定的条件下支撑，使输入轴的转动摇摆。

具体地说，在最佳的旋转条件下，输入轴由第一机架支撑，从而总是在预定的方向旋转。另外，其上安装有输入齿轮的输入轴总是在稳定的条件下转动。相应的，能减少噪音问题和齿轮的不正常磨损。

这样，驱动力能被平稳的传送。