[发明专利]一种低速特别能耐重压小轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承，特别是适用于新型汽车司机座椅的一种低速特别能耐重压小轴承。

背景技术

目前常见的轴承有很多，总的来说有两大类，一类为滚珠轴承，另一类是滚柱(针)轴承。滚珠轴承抗静压力差。滚柱(针)轴承能耐重压。但现在市场上常见的滚柱(针)轴承抗压力还不够大，一些有特殊用途的地方没法应用得上。比如：我父亲刘云招于92年就发明了“一种新型汽车司机座椅”，专利号为：92100620.9。当汽车发生意外时，“一种新型汽车司机座椅”从原来固定的座椅变成能向后面安全区运动的座椅，避免或减少了变形的方向盘、仪表板对司机直接挤压造成的伤害。

“一种新型汽车司机座椅”需要两种轴承：1、轴承外圈外径为20mm左右，内圈内径为12mm，2、轴承外圈外径为18mm左右，内圈内径为10mm。因为汽车发生碰撞事故时，汽车安全座椅中的轴承受到的压力可达22000牛顿，采用型号为：NKI10/20和Na6901耐重压滚针轴承。我父亲将装有这两种轴承的安全座椅装在两种不同的汽车(大车和小车)上。结果不到10天就发现有轴承碎裂现象。后来他选用了内外圈更大的型号为：Na6902滚针轴承，在公路上行驶不再发现有轴承损坏现象。但是由他出资在清华大学搞的真车碰撞实验中，Na6902滚针轴承外圈还有碎裂情况发生，只好选择内外圈更大的滚针轴承。结果高大、沉重的座椅根据没法装在小轿车上。

经查机械工业出版社出版的《轴承产品样本》一书知：NKI10/20滚针轴承额定径向静载荷为14000牛顿，Na6901额定径向静载荷为21500牛顿。Na6902滚针轴承额定径向静载荷达25200牛顿，径向静载荷这么高，为什么在汽车座椅中还会碎裂呢？我认为原因是：书中的数据是轴承在轴承套或轴承座中工作的条件下测试得到的，如果是与新型汽车司机座椅一样，不仅没有轴承座，而且是利用轴承外圈作轮子来运动之话，常规轴承额定径向静载荷不可能达到书本中标明的数据，理由是：轴承在转动时，假设轴承轴与地面平行，摩擦力忽略不计，水平面以上的轴承外圈仅受到通过滚针施加的数值不大的向心力的反作用力——离心力F的作用，轴承外圈在水平面以下的部分，与滚针接触的每一点都在受到数值不大的离心力F作用的同时，不仅在最下端的部位受到轴承轴上物体(即负载)的重力作用，而且其它与滚针接触的每一部位都受到轴承轴上的物体(负载)通过滚针施加的重力作用，如附图1所示，其中A.滚针B.轴承轴C.轴承内圈D.外圈E.轴承座F.重力F｀.离心力，它们的合力以最下端为支点，会产生一个力矩作用，由于有轴承座的作用，这个力矩对轴承外圈影响不大。如果不仅没有轴承座，而且是像“一种新型汽车司机座椅”那样，直接用轴承外圈作轮子之话，这个力矩对轴承外圈影响就不小了(见图2)，因为目前常规轴承是用专用轴承钢GC_r15制造，经过热处理后，所以耐磨、硬度极高，但是韧性差(因为硬度和韧性不能兼顾)。可见，目前常用的轴承没有轴承座(或套)之话，它的额定径向承压是不很大的。

由此可见，我父亲发明的“一种新型汽车司机座椅”所需的轴承内、外径要小，又特别能耐重压和抗震的轴承，目前市场上根本没有。我父亲的发明至今已达10年还不能形成商品，原因当然有多种，轴承过大是个重要原因，这个问题解决不了，庞大的体积、吓人的重量当然也解决不了，“一种新型汽车司机座椅”就难以被消费者接受。

技术内容

本发明的目的是克服已有技术的不足之处，提供一种能达到“一种新型汽车司机座椅”要求的低速特别能耐重压小轴承。

本发明的目，是通过以下的技术方案来实现的。

一种低速特别能耐重压小轴承包括轴承轴，其特征是：轴承有一个材料与常规轴承不同、宽度比同外径的常规滚针轴承宽度大0.6倍、一端有一个直径微大于轴承内圈外径的圆孔、另外一端有一个安放滚针压片用的阶梯的轴承外圈，轴承还有一只封住滚针用的压片、比同外径的常规轴承滚针加长了长度的滚针、宽度大于轴承外圈的轴承内圈。

以上所述的轴承外圈上安放滚针压片用的阶梯有压住滚针压片用的薄壁。

以上所述的滚针压片中间有一个微大于轴承内圈外径的圆孔。

以上所述的轴承内圈与安放在内圈中的轴承轴是松配合，内圈内直径大于装在内圈中的轴承轴直径。

以上所述的轴承内圈上有阻挡轴承外圈向内圈外侧运动用的阶梯。