[实用新型]一种飞行器安全座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全座椅，特别是涉及一种飞行器上使用的安全座椅。

背景技术

飞行器失事是最悲惨、后果最严重的事故之一，乘机者毫无抵御的能力，只能听任命运的安排。为了防止空难的发生，人们在改善飞行器的安全性能方面一直进行着不懈的努力，使飞行的安全系数越来越高，但是空难一旦发生，仍然束手无策。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞行器安全座椅，该座椅在飞行器失事的时候可以起到救生的作用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案：一种飞行器安全座椅，它包括航空椅本体，在所述航空椅外围设一可开启的密封壳体，航空椅位于所述密封壳体的腔内并与密封壳体固接。

为了保证乘客的安全，壳体应用抗冲击、防火、防震、防爆、隔热的材料制成，壳体可以设计成多层结构，如用钛合金、纳米陶瓷复合材料等制成壳干，再用微孔陶瓷隔热材料制成隔热层，内壁设有防冲撞的柔软层，例如可以是纸蜂窝等材料。

为了在空难发生时飞行椅连同乘客一起能够迅速与飞行器脱离，所述安全座椅与飞行器的连接部位设有弹出装置。

所述密封壳体可以设计为呈贝壳式左右结构的两部分，也可以设计为筒式的上下结构的两部分。当呈贝壳式时，为了方便开闭，所述密封壳体的底部设有万向轮

所述壳体的两部分之间可以以强力弹簧连接，也可以以插簧连接。

为了使壳体在闭合时能够更严密，所述壳体两部分的边缘分别设有相吻合的凸凹槽。

为了使乘客在壳体内能坚持较长的时间，所述密封壳体内设有氧气发生装置。

为了增加壳体的缓冲性能，所述密封壳体的外部及内腔壁上设有若干个防撞气囊。

本实用新型由于采用了上述设计，一旦飞行器发生意外，壳体关闭，乘客躲避在壳体内，可以避免由于跌落、冲撞、爆炸、燃烧等造成的生命危险。本实用新型巧妙地将壳体设计成贝壳状，因此可以更好地承受各个外来方向的巨大冲击力。在密封壳体内加设氧气发生装置，可以使乘客坚持足够的时间等待救援人员的到来。

本实用新型可以广泛地应用于飞机、飞艇、热气球等一系列的飞行器中。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括航空椅1和固接在航空椅1外围可开启的密封壳体2，航空椅1位于密封壳体2的腔内。密封壳体2的壳干由钛合金制成，里面设有微孔陶瓷隔热材料制成隔热层，内壁设有纸蜂窝制成的柔软层。密封壳体2由呈贝壳式左右结构的两部分21、22组成，两部分的边缘一个设有凸槽、一个设有凹槽，凸槽和凹槽之间能够互相吻合，两部分之间以强力弹簧连接，向一起收合的时候能紧密封闭，从里面也能用力推开，方便乘客的自救。壳体2左侧部分21的底部设有万向轮，内腔较小，右侧部分22固定在飞行器上，内腔较大。右侧部分22与飞行器的连接部位设有弹出装置，弹出装置可采用现有技术中战斗机驾驶员座椅的弹出结构。密封壳体2内设有氧气发生装置3，需要时打开开关，即会自动生成氧气，并相应地将多余的二氧化碳吸收掉。在密封壳体2的外部及内腔壁上设有若干个防撞气囊，平时安全状态下防撞气囊均是平瘪的，需要时打开开关即可快速充气，以增加壳体2的缓冲力，其自动快速充气的结构可采用现有技术中救生衣的快速充气装置。

如图2所示，本实用新型的安全座椅在使用时壳体2的左右两部分合拢在一起。安全座椅在飞行器中的排列根据飞行器的空间布局进行设计，可以是两两靠在一起，也可以各自单独放置，以方便乘客并能最大限度利用空间为准。

在上述实施例中，密封壳体也可以采用筒式的上下结构的两部分，同时也可以设计成由多部分组合成的可开启的壳体。总之，本实用新型密封壳体的形状及组成形式是多种多样的，可以根据具体飞行器的实际情况进行设计。

在上述实施例中，壳体2的两部分21和22之间还可以用插簧连接，壳体各部分之间的连接方式是多样的，可以根据实际情况进行选择。

本实用新型中航空椅的结构可根据飞行器的种类进行设计，例如可以是固定在壳体上的弹簧束，也可以是带靠背的椅子。