[实用新型]摩托车把套电加热取暖装置

说明书

本实用新型涉及一种电加热取暖装置，特别是封装于摩托车把套内壁层的电加热取暖装置。

现有技术中，人们为了解决寒冷季节驾驶摩托车的需要而发明了电热服、电热靴、电热背心等，起到了一定的防寒作用，但对于紧握车把的双手，却没有理想的措施，戴较厚的手套操作不灵活，有些驾驶者只好在车把上安装太套袖，将前把装到里面，操作极为不便，易出交通事故，也影响整车外观。根据摩托车拥有车载电源的特点，本人于96年发明了“钢把内部安装式手把电热器”专利号为962025119，此产品存在安装麻烦，耗电较大，制造复杂。根据上述产品的不足，98年又发明了“油门旋柄与手把套之间式电加热取暖装置”，专利号为982151500，此种产品需在左侧把套内部增加一只和油门旋柄相仿的材料，使之增加了成本。

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种在现有技术基础上稍作改进，就能增加电热手把功能的装置，此装置在现有把套内增加加热装置即可，用材少、制作简单、安装快速方便、耗电小、升温快、不影响整车外观、适合整车生产配套等。该装置可调节把套温度、使其在不同气候条件和地区推广使用。

一种摩托车把套电加热取暖装置，由橡胶或塑料把套、高温电热丝、低温电热丝、高温供电电源线、低温供电电源线、负极电源线、正极电源线、车载电源、变温开关组成。电热丝沿把套的长度方向、壁层中间、圆周往返S形盘绕多条电热丝，使其均匀、等距离分布于壁层中间，低温电热丝盘绕在高温电热丝间隙中间等距离S型盘绕。其高温电热丝头为负极电极、尾为低温电极、中间抽头处为高温电极。

电热丝可选用多种金属合成材料，例如：铁合金电热丝，铬合金电热丝、镍合金电热丝等，规格可造用圆形、扁形等。

把套可选用多种尼龙、塑料、橡胶制造，也可选用多种混合物制造。

本实用新型摩托车把套电加热取暖装置由车载电源(11)、正极电源线(7)、变温开关(8)、高温触点(9)、低温触点(10)、高温供电电源线(5)、低温供电电源线(3)、把套(6)、高温电热丝(2)、低温电热丝(4)、负极电源(1)组成。其中，电热元件包括：橡塑把套(6)、高温电热丝(2)、低温电热丝(4)、高温供电电源线(5)、低温供电电源线(3)和负极电源线(1)组成。

本实用新型摩托车把套电加热取暖装置，具有结构简单、易于制作、安装使用方便、耗电极小、不影响整车外观、升温速度快、温度可调、性能稳定、质量可靠、使用寿命长、取暖效果好、易于批量生产和整车生产厂配套，使出厂摩托车带有电热把功能等优点。

附图1、5、8、12是本实用新型摩托车电热把套取暖装置的立体剖面图；

附图2、6、9、13是本实用新型摩托车电热把套取暖装置的纵向剖面图；

附图3、7、10、14是本实用新型电热把套电加热取暖装置的展开平面图；

附图4、11、15是本实用新型电热把套电加热取暖装置的电原理图。

下面结合附图，分别对：

附图1、附图2、附图3、附图4；

附图5、附图6、附图7、附图4；

附图8、附图9、附图10、附图11；

附图12、附图13、附图14、附图15作进一步简要说明：

附图1中，把套(6)壁层中封装本实用新型电加热元件(2)、(4)，负极电源线(1)与高温电热丝(2)的端头相联后，成为负极供电电源，高温电热丝(2)的尾头与低温电热丝(4)的端头相联后再与高温供电电源线(5)相联，成为高温供电电源，低温电热丝(4)尾头与低温供电电源线(3)相联，成为低温供电电源。

附图2是本实用新型摩托车电热把套的实施方案，其高温电热丝(2)沿着把套(6)长度方向、夹层间S型往返盘绕多个S型，高温电热丝(2)的端头为负极，低温电热丝(4)尾头为低温电极，高温电热丝(2)的尾头与低温电热丝(4)端头相联接后再与高温供电电源线(5)相联，成为高温电极。

附图3是本实用新型摩托车电热把套(6)展开平面示意图，高温电热丝(2)和低温电热丝(4)可以看作为一整条加热元件，端头为负极，中间为高温电极，另一尾头为低温电极。

附图4是本实用新型摩托车电热把套取暖装置的电原理图；