[实用新型]机车与车站电台的直接耦合装置

说明书

背景技术

本实用新型涉及一种在电气化铁路区段上用于机车和车站间通信的设备。该设备可以将机车电台或车站电台的收、发信号直接馈入电压为27.5v的高压接触网上，以接触网作为传输线进行信号传输。

技术领域

目前，在我国铁路电气化区段的列调通信系统中，机车与车站电台间的信号传输过程为：电台—天线—空间耦合—接触网导线—空间耦合—天线—电台，使用的天线有铝管天线、棒形天线、和专利号为ZL99243801.2的框形天线等。使用天线的缺点是收发信号经两次空间耦合，信号衰减较大，存在天线空间辐射，系统信噪比低，在干扰大的区间使用效果差，而且该类天线均属于高Q值的谐振式天线，天线带宽很窄，不能用于数字通信系统。

发明内容

本实用新型的目的是要克服上述技术中存在的问题，提供一种机车与车站电台的直接耦合装置，取代目前使用的天线，使信号传输中没有空间衰耗和空间辐射，提高系统信噪比，展宽频带，使系统性能有较大的提高。

本实用新型的目的是这样实现的：机车与车站电台的直接耦合装置，包括电容器、结合滤波器、调谐匹配盒，并按上述顺序由电缆连接而成。

本实用新型投入使用后，可消除信号传输中的空间衰耗和空间辐射，提高系统的信噪比，展宽频带。由于使用本实用新型替代天线后，消除了空间辐射波，系统已不属于无线通信范畴，因此就省去了频率申请手续。该实用新型设备简单，便于安装和维修。附图说明

图1为通信系统示意图。

图2为直接耦合装置示意图。

图中，1为直接耦合装置，2为机车电台，3为车站电台，4为接触网，5为高压耦合电容器，6为结合滤波器，7为调谐匹配盒，8为接地闸刀，9为避雷器，10为排流线圈，11为匹配变换器，12为放电器，13为电容器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细的叙述。

本实用新型作为电气化铁路区段机车和车站电台的配套装置使用。直接耦合装置1由高压耦合电容器5、结合滤波器6、调谐匹配盒7依次连接组成。用于车站台时，高压耦合电容器5的上端直接与接触网4连接；用于机车台时，高压耦合电容器5的上端经机车的导电杆、受电弓与接触网4相连。高压耦合电容器5的下端与结合滤波器6的线路侧端子连接，结合滤波器6的电缆侧端子通过电缆与调谐匹配盒7输出端子连接，电缆屏蔽层与结合滤波器6外壳接地端子连接，调谐匹配盒7的电台端子通过电缆与机车电台2或车站电台3连接。

机车电台2所发射的信号经机车直接耦合装置1耦合到接触网4上，并沿接触网4传输，车站的直接耦合装置1接收到由接触网4传输的信号后送至车站电台3，反之亦然。