[实用新型]电力机车壳式一体化多绕组变压器

说明书

本实用新型涉及一种电力变压器，特别适用于电力机车。

现有电力机车用变压器主要为心式变压器，心式变压器采用铁心立放时，变压器的高度很高，当变压器油箱中需要布置多个电抗器时结构上难于实现，其线圈套在心柱上，需要许多拉螺杆、螺母、压钉紧固，在使用过程中容易松动。

本实用新型的目的是克服现有电力机车用变压器的缺点提供一种壳式一体化多绕组变压器，它具有壳式的结构，对线圈具有较好的机械上的保护。其高度很低，便于布置多个电抗器与变压器共油系统，做成适形油箱，可取消铁心夹件，油箱简化，变压器体积减小，重量减轻，变压器油减少。心式变压器比壳式的用铁较少而用铜较多，因此成本较高；壳式变压器的技术指标及经济指标都比较先进，其能耗低，过载能力强，结构紧凑，运行可靠。

本实用新型的技术方案是这样实现的，一种电力机车壳式一体化多绕组变压器是由铁心、绕组、油箱、冷却系统等组成，其特殊之处在于壳式变压器采用矩形截面的壳式铁心，总装配时铁心平放，高低压绕组交叠放置于铁心窗口中，铁心将矩形饼式绕组包围在其中，主变压器的上油箱与下油箱压紧铁心焊为一体；6台二合一平波电抗器、2台供电电抗器布置在平波电抗器油箱内，电抗器油箱用螺栓紧固在主变压器上、下油箱的上面，并与主变器油箱焊为一体；4台空心辅助电抗器叠放用螺栓固定在主变压器上油箱中；环氧浇注的高压套管伸到机车车顶外，引进高压电，在其下套装有环氧浇注的高压电流互感器送出被检测的原边高压电流数据，对主变压器进行保护；环氧浇注的低压端子把主变压器、电抗器与机车上电路连接在一起；铝合金的储油柜用螺栓安装在电抗器油箱上，中间用软木橡胶密封垫，由全铝合金板翅式冷却器、潜油泵、油流继电器、不锈钢波纹管、碟阀联结一起构成强迫油循环系统，整个变压器组装后成为一整体，用螺栓固定在电力机车上。现结合附图详细描述本实用新型最佳实施例。

图1为电力机车壳式一体化多绕组变压器的剖视图图2为本发明创造的电力机车壳式一体化多绕组变压器的主视图图3为本发明创造的电力机车壳式一体化多绕组变压器的左视图图4为本发明创造的变压器铁心示意图图5为本发明创造的变压器器身示意图图6为本发明创造的变压器线圈布置和引线连接示意图图7为本发明创造的变压器线圈低压U型直槽板的示意图图8为本发明创造的变压器线圈高压U型直槽板的示意图图9为本发明创造的变压器线圈U型外弯槽板的示意图图10为本发明创造的变压器线圈U型内弯槽板的示意图图11为本发明创造的变压器线圈L型直角板的示意图图12为本发明创造的变压器线圈L型圆角板的示意图图13为本发明创造的变压器线圈带油道隔板的主视图图14为本发明创造的变压器线圈带油道隔板单面粘接垫块的左视图图15为本发明创造的变压器线圈带油道隔板双面粘接垫块的左视图图16为本发明创造的主变压器油流剖视示意图图17为本发明创造的平波电抗器、供电电抗器油流剖视示意图图18为本发明创造的油冷却系统结构示意图图19为本发明创造的二合一平波电抗器及供电电抗器的结构示意图图20为本发明创造的电抗器的单台工作时磁通流向示意图图21为本发明创造的壳式空心辅助电抗器的结构示意图图22为环氧浇注的高压电流互感器示意图图23为环氧浇注的高压套管示意图图24为环氧浇注的低压10端子主视示意图图25为环氧浇注的低压10端子左视示意图图26为环氧浇注的低压6端子主视示意图

图27为环氧浇注的低压6端子左视示意图

图28为环氧浇注的低压单端子主视示意图

图29为环氧浇注的低压单端子左视示意图

图30为本发明创造的电力机车壳式一体化多绕组变压器接线原理图

一种电力机车用壳式一体化多绕组变压器如图1-3所示：壳式变压器采用矩形截面的壳式铁心2，高低压绕组3交叠放置于铁心2窗口中，铁心2将矩形饼式绕组3包围在其中，主变压器的上油箱5与下油箱1压紧铁心2焊为一体；6台二合一平波电抗器10，2台供电电抗器8布置在焊接的平波电抗器油箱11内，电抗器油箱11用螺栓紧固在主变压器上油箱5与下油箱1的上面，并与其油箱焊为一体；4台空心辅助电抗器4叠放用螺栓固定在主变压器上油箱5中；环氧浇注的高压套管6伸到机车78车顶外，引进25KV高压电流，以便于主变压器进行保护，环氧浇注的低压端子32、33、35可方便的把变压器、电抗器与电路连接在一起，铝合金的储油柜9用螺栓安装在电抗器油箱11上，中间用软木橡胶密封垫13，由全铝合金板翅式冷却器12、潜油泵20、油流继电器23、不锈钢波纹管24、碟阀21等组成强迫油循环系统，整个变压器组装后可整体用螺栓79固定在电力机车78车体上。