[实用新型]弹性限位定位器

说明书

一、所属技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁道接触网定位装置，特别是能够改善接触网定位点弹性及受流特性的弹性限位定位器。

二、背景技术

目前国内采用的弹性限位定位器，结构原理均为仿日本八十年代初特开平6-171403的产品，基本构造是由定位底座、压缩弹簧限位机构、定位器本体组成。定位器本体由铝合金管与金具采用六方模具压接而成，该产品虽然对接触网的授流状态有所改善，但在运行中也暴露出以下问题：1.水平转角小，仅±15°，且不能沿水平面转动(偏斜现象)；2.压缩弹簧由于安装及结构问题导致各定位器弹性不均。3.压接工艺导致铝合金管压接处应力集中，运行中出现断裂从而危及行车安全。

三、发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是使弹性限位定位器大角度180°水平旋转，各定位器弹性均匀一致，降低接触网的弹性不均匀度，改善接触网弹性及授流特性，提高机车运行速度，保证行车安全。

本实用新型的技术方案是：弹性限位定位器，由定位底座，旋转限位双耳，扭矩弹簧，单耳底座，所述的旋转限位双耳通过销钉与定位底座相连，实现180°水平旋转，所述的扭矩弹簧通过螺栓销置于定位器的单耳底座与旋转限位双耳间。

本实用新型的有益效果是，使弹性限位定位器大角度180°水平旋转，各定位器弹性均匀一致，降低接触网的弹性不均匀度，改善接触网弹性及授流特性，使机车的运行速度大大提高，槽铝合金及铆接工艺增加定位器本体的抗弯性能，保证行车安全。

定位底座的V型口及长孔设计，使定位底座与定位管之间的接触状态更好，增大滑动荷重，长孔的目的是使定位底座通用于1^#和型定位管，下部的水平双耳使定位器本体在温度变化时跟随接触线在线路方向自由地可达180°水平转动。采用扭矩弹簧作为弹性元件的旋转弹性限位机构，具有结构紧凑，弹性均匀一致，当弹性限位定位器处于安装位置时，扭矩弹簧被旋紧，该弹性机构除克服定位器自重外，在安装状态下还能为接触线提供一向上的力以减轻定位点“之”字值引起的结构硬点，在接触线抬升时有减振地上下转动，确保稳定的受流，并可根据需要通过调整限位螺栓与定位器单耳底座背部间隙连续改变限位高度，定位器本体采用槽铝合金代替原定位器的管型铝合金，可提高定位器的抗弯性能，槽铝与金具的铆接工艺可消除原铝合金管压接处应力集中，消除运行中的断裂隐患，定位套筒与定位销钉的螺纹连接设计，使定位销钉的受力更加均匀地分布在定位套筒。

四、附图说明

图1是本实用新型弹性限位定位器第一个实施例的装配图。

图2是本实用新型定位底座的正视图

图3是本实用新型定位底座的侧向剖视图。

图4是图3的A-A视图。

图5本实用新型旋转限位双耳正剖视图。

图6是图5的B-B视图。

图7是本实用新型扭矩弹簧的正视图。

图8本实用新型单耳底座的正视图。

图9是图8的C-C视图。

图10是图8的D-D视图。

图11是本实用新型第二个实施例的装配图。

图12是本实用新型第三个实施例的装配图。

图中1.定位底座，2.旋转限位双耳，3.扭矩弹簧，4.单耳底座，5.限位螺栓，6.销钉，7.U螺栓，8.螺栓销，9.槽铝合金，10.定位套筒，11.铆钉，12.定位销钉。

五、具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1中，单耳底座4、定位套筒10与槽铝合金9通过铆钉11采用液压铆接工艺连成一体，定位销钉12旋入定位套筒10的螺孔并穿入开口销后构成定位器本体。定位底座1通过两套U螺栓7安装于接触网的定位管，旋转限位双耳2的垂直通孔通过销钉6与定位底座(1)的水平双耳相连实现定位器本体180°水平旋转，扭矩弹簧3套入单耳底座4的圆脐且扭矩弹簧3的上臂放入单耳底座4的安装孔，扭矩弹簧3的下臂卡住旋转限位双耳2的下档，用力将单耳底座4水平压入旋转限位双耳2，两零件孔心重合时穿入螺栓销8，这样定位器本体向下转动时，扭矩弹簧3被旋紧而产生弹力，限位螺栓5安装于旋转限位双耳2的背部以调整限位高度。图11、图12给出了弹性限位定位器的另两种实施例，将定位底座1安装方式图1和图11两种实施例的前提下转动90°，安装在倒立定位柱上弹性限位定位器的安装高度不受空间的限制。弹性限位定位器的实施不仅仅局限于以上三种方式。