[实用新型]齿轮传动自行车的长轴传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车齿轮驱动装置，特别是涉及一种齿轮传动自行车的长轴传动机构。

背景技术

公知的齿轮传动自行车，其齿轮传动装置是由装配于自行车中轴、后轴的两个齿轮箱，和连接两个齿轮箱并传递驱动力的连接管及其长轴所组成。实践证明，长轴传动机构的长轴轴齿轮与中轴主动齿轮硬性啮合不能承受来自后轴的、经数百倍放大的足以破坏中轴主动齿轮及其从动的长轴轴齿轮的冲击力。因此，中轴齿轮副易损坏是公知的齿轮传动自行车故障率高、使用寿命短的根本问题所在。

发明内容

本实用新型是为了解决公知齿轮传动自行车中轴齿轮副易损坏的技术问题，而提出一种能够隔离和消除来自后轴冲击力的齿轮传动自行车的长轴传动机构。

本实用新型为解决公知齿轮传动自行车存在的上述技术问题采取以下技术方案：与中轴主动齿轮相啮合的中轴从动齿轮两端设有支撑轴承，万向节一端与中轴从动齿轮一端相固定，该万向节另一端的花键套与长轴的一花键端相连接，后轴主动齿轮两端设有支撑轴承，一端固定的花键套与长轴另一花键端相连接。

本实用新型还可以采取以下技术措施：

所述的万向节是“十”字叉形万向节，它由芯鼓、两端的节叉和销轴构成，位于芯鼓外侧的两端的节叉交叉呈“十”字形，各节叉分别设有与芯鼓轴连接的销轴。

本实用新型的有益效果和优点是：“十”字叉形万向节属于可移式刚性联轴器，在传递动力的同时还对中轴从动齿轮和长轴两轴线的相对偏移具有有效的补偿能力。“十”字叉形万向节能够隔离来自后轴的、经数百倍放大的冲击力，从而彻底消除了齿轮传动自行车中轴齿轮副易损坏的根本原因。中轴从动齿轮两端和后轴主动齿轮两端设置的支撑轴承，可以消除“单点定轴”产生的径向偏摆，保证各齿轮传动副的稳定啮合，不仅有利于传动效率，也有助于消除来自后轴的冲击力。试验证明，本实用新型的长轴传动机构能够解决现有齿轮传动自行车存在的故障率高、使用寿命短的根本问题。

附图说明

附图1  本实用新型结构剖面示意图。

图中标号：1后轴，2后轴密封盖，3轴承，4后轴从动齿轮，5后齿轮箱箱体，6支撑轴承A，7后轴主动齿轮，8支撑轴承B，9螺钉，10后花键套，11销钉，12后齿轮箱密封盖，13连接管，14长轴，15前齿轮箱密封盖，16前花键套，17芯鼓，18左端节叉，19销钉，20支撑轴承C，21中轴从动齿轮，22中轴主动齿轮，23中轴，24大密封盖，25齿轮箱箱体，26小密封盖，27支撑轴承D，28销轴，29右端节叉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。如图1所示，后轴1的后齿轮箱箱体5设有后轴密封盖2和由螺钉9固定的后齿轮箱密封盖12，轴承3支撑的后轴从动齿轮4啮合的后轴主动齿轮7其两端设有支撑轴承A6和支撑轴承B8。后齿轮箱密封盖12和前齿轮箱密封盖15固定有内设长轴14的连接管13，后花键套10通过销钉11固定于后轴主动齿轮7，长轴的后花键端与后花键套10相连接。由齿轮箱箱体25及其大密封盖24、小密封盖26和轴承支撑的中轴23固定有中轴主动齿轮22，与其啮合的中轴从动齿轮21的两端分别设有支撑轴承C20和支撑轴承D27。前齿轮箱密封盖15中设有连接中轴从动齿轮21和长轴14的“十”字叉形万向节。万向节结构是由芯鼓17、左端节叉29、右端节叉18和销轴28构成，位于芯鼓17外侧的两端的节叉18、29交叉呈“十”字形，各节叉分别设有与芯鼓轴连接的销轴28。

图中，“十”字叉形万向节右端节叉18与中轴从动齿轮一端通过销钉19相固定，万向节左端节叉29的前花键套16与长轴14的前花键端相连接。