[实用新型]铁路货车滚动轴承轴向游隙测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测量器，尤其涉及铁路货车滚动轴承轴向游隙测量装置。

背景技术

货车滚动轴承轴向游隙量对于铁路货车行车安全尤为重要。它必须符合国家铁道部标准。故滚动轴承在与货车轴颈装配后必须进行检测轴承轴向游隙量。通常的检测方式：将磁性百分表座固定在滚动轴承外套上，百分表触点作用在货车轮毂外端面上，用人工30-50公斤的力轴向推、拉滚动轴承，使滚动轴承产生轴向串动量，百分表将其串动量变化值测量出来。这种测量方式的缺陷是：1、选择百分表触点位置，费时，工作效率低；2、用人工30-50公斤的力推、拉滚动轴承时不但劳动强度大，而且受人为因素的影响，往往影响测量的准确性，造成行车不安全的隐患；3、推、拉轴承的轴向力计量仅靠感觉。截止目前对于货车滚动轴承轴向游隙量尚无科学的测量方法。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于提供一种减轻体力劳动，工作效率高，测量准确的铁路货车滚动轴承轴向游隙测量装置。

本实用新型采用的技术方案是：铁路货车滚动轴承轴向游隙测量装置，其特征是：它由大卡爪、滑动轴、销轴A、偏心轮、压板、手柄、扭矩扳手、销轴B、销轴C、卡体、小卡爪；滑动轴与两侧的大小卡爪固定连接，卡体套装于居中轴向带有开槽的滑动轴上，卡体上的轴向开槽与滑动轴上的开槽相对应，扭矩扳手依销轴B安装于卡体上，成为滑动轴运动支点，且扭矩扳手还穿过卡体与滑动轴上的开槽与装于滑动轴径向的销轴C铰接；大卡爪一侧的滑动轴上装有的形压板与卡体上销轴A铰接，上端带有U形开槽的卡体空间带键小轴上装有安装手柄的偏心轮与形压板搭接，形压板以销轴A为原点，产生对被测滚动轴承的卡紧、张开动作，并可实现自锁；另一端的卡体一侧端对应被测滚动轴承设有测量窗口。

上述的与扭矩扳手同一轴线分别安装于卡体上和滑动轴上的销轴C与销轴B之距离为20mm。

上述的测量窗口安装百分表。

上述的测量窗口安装位移传感器，位移传感器与微机接口连接。

本实用新型的有益效果是：将本实用新型固定在被测滚动轴承外套上，仅需5公斤力扳动扭矩扳手，3-4秒钟即可得到货车轴承轴向游隙量。工作效率高，省时省力。轴向力可准确测量，适用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中；1大卡爪、2滑动轴、3销轴A、4带键小轴、5偏心轮、6压板、7手柄、8扭矩扳手、9销轴B、10销轴C、11卡体、12表架、13螺母、14小卡爪、15表座、16压紧螺母、17百分表、18位移传感器、19微机接口、20滚动轴承外套、21货车轮毂、22密封盖、23后挡。

具体实施方式

下面结合实施例具体说明本实用新型。

事实例1：铁路货车滚动轴承轴向游隙测量装置，它由大卡爪1、滑动轴2、销轴A3、键4、偏心轮5、压板6、手柄7、扭矩扳手8、销轴B9、销轴C10、卡体11、表架12、螺母13、小卡爪14、表座15、压紧螺母16、百分表17。滑动轴2与两侧的大小卡爪1、14固定连接，卡体11套装于居中轴向带有开槽的滑动轴2上，卡体11上的轴向开槽与滑动轴2上的开槽相对应，扭矩扳手8依销轴B9安装于卡体11上，成为滑动轴2运动支点，且扭矩扳手8还穿过卡体11与滑动轴2上的开槽与装于滑动轴2径向的销轴C10铰接；扭矩扳手定值10N.m，其销轴C与销轴B之距离设置为20mm，扭矩扳手轴向力F＝10N.m/20mm＝50公斤。大卡爪1一侧的滑动轴2上装有的形压板6与卡体上销轴A3铰接，上端带有U形开槽的卡体空间带键小轴1l上装有安装手柄7的偏心轮5与形压板6搭接，偏心轮随手柄转动带动形压板6以销轴A3为原点，通过被测滚动轴承外套20产生对被测滚动轴承的卡紧、张开动作，并可实现自锁；另一端的卡体11一侧端对应被测滚动轴承装有表架12，表架12上安装表座15，百分表17由压紧螺母16锁定在表座15上。

实施例2：为提高数据传输的准确性，也可采用微机控制。在附图1安装百分表位置处换装位移传感器18，位移传感器18与微机接口19连接。微机接口19将位移传感器输出信号数据暂存在随机存储器中，同时将接收的数据由芯片通过驱动器输出，显示在显示器上，并可随机打印输出。上述的软件可根据用户需求设计。