[实用新型]用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车领域，特别涉及自行车的车闸。

背景技术

自行车是人们出行时常用的代步工具，因骑行轻便、灵活、省力而很受人们的喜爱，自行车在骑行的过程中随时需要减速或停止，所以自行车上都装置有制动用的自行车车闸，自行车车闸有很多种不同的结构形式，其中自行车悬臂闸是经常采用的结构，一般的自行车悬臂闸安装在自行车的前叉管及自行车车架的后立叉管上，对自行车的前车轮及后车轮进行制动。一般自行车悬臂闸的结构是在自行车的两个前叉管或车架的两个后立叉管上焊接闸臂轴，闸臂轴上安装有可以在其上摆动的闸臂，闸臂上安装有可调整位置的制动闸皮，制动闸皮和自行车的车圈摩擦，进行制动。两个闸臂的外端与闸臂钢绳两端连接，闸臂钢绳中间安装有拉板，当拉板被拉索拉动时闸臂钢绳拉动闸臂摆动，闸臂的制动闸皮就压紧在车圈上，当松开拉索及拉板时，闸臂钢绳放松，闸臂在闸臂扭簧的弹力作用下复位。这种自行车悬臂闸的结构，用钢丝绳做闸臂钢绳，钢丝绳只能传递拉力，松开时用只能用闸臂扭簧的弹力使闸臂复位。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸，弹性钢丝具有很好的弹力，可以直接推动闸臂复位，简化了自行车悬臂闸的结构，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸采用的技术方案是：自行车悬臂闸的两个闸臂的外端连接一段弯折的弹性钢丝，弹性钢丝的中部与自行车悬臂闸的拉板无间隙紧固连接。

所述的闸臂外端与弹性钢丝的连接结构是，弹性钢丝两端有外螺纹，弹性钢丝两端的外螺纹处有头部带有挡台的调节螺丝，调节螺丝插入闸臂外端的孔中，调节螺丝上端有锁紧螺母，锁紧螺母将调节螺丝锁紧在弹性钢丝上。

所述的闸臂外端与弹性钢丝的连接结构是，弹性钢丝两端有外螺纹，弹性钢丝两端的外螺纹处有头部带有挡台的调节螺丝，调节螺丝插入闸臂外端的孔中，调节螺丝头部有弹性圈，弹性圈的另一端固定在闸臂上，弹性圈防止调节螺丝转动。

所述的弹性钢丝的弯折角度A为40度至120度。

所述的拉板的上方有拉板弹簧。

本实用新型的有益效果是：用弹性钢丝替代钢丝绳做闸臂钢绳，可充分利用弹性钢丝的弹性直接推动闸臂返回，弹性钢丝价格便宜结构简单，降低了成本。

附图说明

附图1为用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸第一种实施例的结构示意图。

附图2为用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸第二种实施例的结构示意图。

在图中

1.车架后立叉管      2.弹性钢丝         3.调节螺丝

4.锁紧螺母          5.拉板             6.闸臂

7.闸皮              8.闸臂轴           9.拉板弹簧

10.拉索             11.弹性圈

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸做进一步的详细说明。图1为用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸第一种实施例的结构示意图。在图中所示的自行车悬臂闸安装于自行车的车架后立叉的两根倾斜管上。在两根车架后立叉管1上焊接有闸臂轴8，闸臂轴8上安装有可以在其上摆动的闸臂6，闸臂6上安装有可调整位置的制动闸皮7，制动闸皮7和自行车的车圈摩擦，进行制动。两个闸臂6的外端与弹性钢丝2的两端连接，弹性钢丝2中间安装有拉板5，当拉板5被拉索10拉动时弹性钢丝2拉动闸臂6摆动，闸臂6的制动闸皮7就压紧在车圈上，当松开拉索10及拉板5时，闸臂6在弹性钢丝2的弹力作用下复位。这种自行车悬臂闸的结构，用弹性钢丝2做闸臂钢绳。自行车悬臂闸的两个闸臂6的外端连接一段弯着的弹性钢丝2，弹性钢丝2的中部与自行车悬臂闸的拉板5相连接。

闸臂6外端与弹性钢丝2的连接结构是，弹性钢丝2两端有外螺纹，弹性钢丝2两端的外螺纹处有头部带有挡台的调节螺丝3，调节螺丝3插入闸臂6外端的孔中，调节螺丝3上端有锁紧螺母4，锁紧螺母将调节螺丝3锁紧在弹性钢丝上。

弹性钢丝2的弯折角度A为40度至120度。实施例中的弯折角度为60度。

拉板5的上方有拉板弹簧9。

附图2为用弹性钢丝做闸臂钢绳的自行车悬臂闸第二种实施例的结构示意图。在第二种实施例中，闸臂6外端与弹性钢丝2的连接结构是，弹性钢丝2两端有外螺纹，弹性钢丝2两端的外螺纹处有头部带有挡台的调节螺丝3，调节螺丝3插入闸臂6外端的孔中，调节螺丝3头部有弹性圈11，弹性圈11的另一端固定在闸臂6上，弹性圈11防止调节螺丝3转动。拨开弹性圈11，可以手动旋转调节螺丝3，其他结构与第一种实施例相同。