[实用新型]空气减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车、汽车上的空气减震器，属于一种减震装置。

背景技术

目前摩托车用的减震器，大部分是以润滑油为介质的，其使用寿命较短，一旦漏油即报废。椐有关资料报道，有以惰性气体为介质的减震器，一旦漏气也就报废了，上述两种减震器都要求密封好，不能拆开检修，维护困难，一旦漏油或漏气则需更换新的，浪费较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中的不足之处而提供一种制造工艺简单、节省原材料、造价低，使用寿命长、减震效果好的空气减震器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：它包括缸体、活塞、活塞杆、上支撑座、缸座、密封装置，在缸体外套装有减震弹簧，在活塞上设有两个互为反向安装的弹簧阀门，其弹簧阀门由弹簧、阀球、调压螺丝组成，弹簧一端通过调压螺丝固定在活塞上，弹簧另一端与阀球触接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、因以空气为介质，密封要求不严格，制造工艺简单，节省原材料，造价低，能维修；

2、由于在活塞上设有两个互为反向安装的弹簧阀门，当遇到较大震动使活塞运动时，缸体内的一个气室的空气被压缩，压缩空气使一个弹簧阀门打开，另一个弹簧阀门处于关闭状态，当活塞要恢复原状开始作反向运动的瞬间，打开的弹簧阀门立即关闭，而另一个弹簧阀门又未打开，呈现抽空现象，防止了共振而减震，加之减震弹簧的作用，因而减震效果好；

3、克服了现有的减震器不能检修的弊端，可随时检修，因而使用寿命

3、克服了现有的减震器不能检修的弊端，可随时检修，因而使用寿命长；

4、在较平坦的路段行驶时，汽缸稍受压力，弹簧阀门不动作，汽缸一个室增压，另一个室减压，使一部分动能变热能方式散失，一部分储存能量又可相当弹簧的缓冲作用减震，使人乘坐更舒适。

附图图面说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型活塞结构示意图

图中：上支撑座1、减震弹簧2、活塞杆3、密封装置4、密封环5、缸体6、缸座7、弹簧阀门8、活塞9、防尘罩10、阀球11、弹簧12、调压螺丝13

具体实施方案

下面结合附图及实施例详述具体实施方案，如图1所示：它包括缸体6、密封装置4、活塞9、活塞杆3、上支撑座1、缸座7，在缸体6外套装有减震弹簧2，活塞杆3一端固定在上支撑座1上，另一端穿过密封装置4伸入缸体6与活塞9连接固定，活塞9上装有密封环5，在缸体6上部设有防尘罩10。在活塞9上设有两个互为反向安装的弹簧阀门8。该减震器通过上支撑座1和缸座7固定在车体上。如图2所示，弹簧阀门8是由弹簧12、阀球11、调压螺丝13组成，弹簧12一端通过调压螺丝13固定在活塞9上，弹簧12另一端与阀球11触接。两个弹簧阀门互为反向安装，即一个弹簧阀门8的阀球11在活塞9的下部，弹簧12通过调压螺丝13固定在活塞9的上部；而另一个弹簧阀门8的阀球11在活塞9的上部，弹簧12通过调压螺丝13固定在活塞9的下部。阀门弹簧的压力控制在适当范围内。当遇到较大震动时，活塞9随之运动，缸体6内一个气室的空气受到压缩，当气室的压力超过弹簧阀的压力时，阀球11朝向的这个气室的弹簧阀门8被打开，以适应活塞9顺利移动，防止车辆颠簸，当反向一瞬间该阀门立即关闭，但另一阀门又未打开，活塞9处于上下不通状态，呈现抽空现象。另外由于活塞9和弹簧阀门8略有内漏，从而能使活塞复原。当反向受震时另一个原关闭的弹簧阀门8打开，而原打开的弹簧阀门8处于关闭状态，又进入上述减震程序，如此工作，防止共振，达到减震的目的。