[实用新型]顶部设有可开关顶盖的火车车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通运输设备，特别涉及一种顶部设有可开关顶盖的火车车箱。

背景技术

现有的火车车箱就箱体顶部是否敞开而言分为两类，第一类：顶部敞开，这种火车车箱即敞口火车车箱；第二类：顶部封闭，顶部与垂直于地面的箱体侧壁连为一体，顶部无法开敞，装卸门设在箱体侧壁，装卸货物均从侧壁的门进行。上述两类火车车箱均有一些明显的缺点，对于顶部敞开的火车车箱，装卸货物虽然很方便，只要利用吊车将货物在顶部放在火车车箱内指定的位置即可，货物可以准确定位，火车车箱的空间可以得到较充分的利用，但由于装在火车车箱的货物可能均需经过长时间的运输，无论是时间和空间跨度都很大，箱中的货物往往要经过多种气候环境，运输途中可能会遇到雨、雪、风沙等，由于顶部敞开，恶劣的气候可能会使货物受损，并且由于运输可能会跨跃多个地区，货物遭偷窃的可能也较大；第二类火车车箱顶部封闭，可以避免雨、雪、风沙等恶劣天气损坏货物和有较好的防窃效果，但这种火车车箱靠侧壁的门装卸货物却很不方便，由于侧门的开口有限，体积或外形大一些(接近或超过侧门规格)的货物就放不进去。另外，重量较大的货物，必须利用铲车，而铲车进入箱内，作业面积受限制，货物很难准确定位，空间利用率低，并且当货物很重时，已超过铲车的承载能力，则无法将其放在火车车箱内，如果添置承载能力更大的铲车，则需增加成本，更重要的是铲车承载能力加大，则会导致铲车体积加大，而铲车体积加大，则会导致铲车进入不了火车车箱，货物也无法装入箱内。

本实用新型的内容

有鉴于此，如何能生产一种火车车箱来结合上述两类箱体的优点，摒弃上述两类箱体的缺点，它既能使箱体顶部敞开使货物能从敞开的箱体上部用吊车装卸货物，实现装卸方便，并可整体装卸重量接近火车车箱容重的货物，同时又能在运输过程中使箱体六面完全封闭，避免货物丢失和暴露在雨、雪、灰尘等恶劣天气下，正是本实用新型研创动机所在。

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种顶部设有可开关顶盖的火车车箱，具有顶部设有活动的盖，可以开盖，顶盖也可以合上，顶部开启可以选择在箱体两侧的任一侧，同时顶盖还可以很容易卸下来。

本实用新型的目的可按下述实现，本实用新型由火车车箱四侧壁、顶部和底部构成，其特征在于火车车箱顶部设有可开启或可拆卸下来的顶盖，顶盖与火车车箱侧壁上沿或顶部开口沿吻合固定。本实用新型进一步特征在于顶盖可以设有二个或二个以上，顶盖上设有供吊起用的拉环；顶盖有一边盖沿和对应的侧壁设有合页，合页轴是可以从合页转圈中抽出而采用活动连接，也可以采用合页轴在合页转圈中不可抽出的固定连接。当合页轴设计成可从合页转圈中可抽出时，在合页轴的一端有坎，坎可以是“T”型或“L”型；轴的另一端设有一穿孔。侧壁的合页设有定位块。当合页轴设计成在合页转圈中不可抽出的固定连接时，在轴的两端均有“T”型或“L”型坎，或者轴两端直径大于轴中间部分直径，使得轴不能从合页转圈中抽出，这种合页转圈不需定位块，这种设计使得顶盖只能从一侧打开，并且不能撤下。

在盖的边沿下面设有橡胶条。

本实用新型顶盖可以根据需要打开或合上并可加锁封闭，也可以将盖取下，灵活方便，装卸货物可以采用吊车，货物可以准确定位，货物较重也可以很容易放入火车车箱内，并且既使在运输时也可以根据需要而选择敞开方式或封闭方式，以满足货物的特别需要，同时又可以象目前火车车箱一样在侧部开门，仅当需要在上部开启时，再开启上部的门。

下面结合附图进一步阐明本实用新型实施例。

附图说明

图1为本实用新型合页中的轴可以抽出的活动连接的火车车箱结构图。

图2为本实用新型合页或锁紧装置结构图。

图3为本实用新型单边装有合页并且合页轴不能抽出火车车箱结构图。

1......火车车箱                   2......箱体侧壁

3......合页                       4......合页轴

5......合页转圈                   6......坎

7......定位块                     8......穿孔

9......橡胶条                     10......顶盖

11......锁紧装置                  12......合页

具体实现方式