[实用新型]柴油机节能尾气净化装置

说明书

本实用新型属于一种用来在柴油机中预热燃油的装置，以达到提高柴油的利用率，实现节能及消除尾气中黑烟效果的目的。

柴油机的燃烧效果，不但关系到柴油机的动力，也影响到空气环境的质量问题。对于柴油机用户，还因燃烧不好，油耗大，增加开支，常因低温气候环境，启动运行困难；是驾驶员感到烦脑的问题之一。出现上述问题的原因是进入柴油发动机燃烧室前的燃油一直处于冷油状态。在经喷油枪射入气缸中，会降低燃烧室温度，影响了柴油在气缸中的燃烧质量。所以既降低了发动机的动力输出，又因燃烧不完全，形成黑烟排出，污染了空气，浪费了能源。原申请号为“94211006.4及99215880.X”，均是在柴油机喷油泵至喷油枪的高压油路中设置电加热装置，对柴油作预加热处理，前者存在着电热丝产生的热量传递慢，热损失大，使用寿命短。后者因电热丝与燃油连通，高压油路中的密封给生产加工造成极大困难，成本高等不利因素。设计人经过多年的反复实验，并结合柴油机的安装位置的实体布局，觉得上述技术还存在拆装不方便的问题。

本实用新型的目的是提供一种能安装在现有柴油发动机上的加热效果好、造型美观，且安装、拆换均方便的柴油机节能尾气净化装置。

实现上述目的的方案如下：

一种柴油机节能尾气净化装置，它是在柴油发动机的喷油枪至喷油泵的油管接头之间的高压油管的管路中，安装一个对流经管路中的柴油，在进入喷油枪前作连续加热的装置，加热装置直接与喷油枪相连接，关键是加热装置由加热管芯上绕有的电热丝以及为使燃油在加热管芯中流通的十字方状连通件构成。

进一步的方案是在加热管芯上垫装云母绝缘片后再绕上电热丝，再将加热管芯装入十字状连通件中，电热丝的两个电极再由耐高温的绝缘材料所密封，固定于十字状连通件中。连通件做成可用扳手将十字状连通件定位的方状体，省去在连通件上增设六角螺帽位置，使装置小型化方便拆装。这样就制成一个柴油机节能尾气净化装置，只需把装置的两电极连接到汽车蓄电池相应电极上，在电路上加控制开关K，启动时先接通预热装置电源，再打开油路开关，柴油机直接流经发热的电热丝，得到迅速加热，再由喷油枪喷入气缸中。这样，柴油得到电热丝管芯的加热，升高油温，使燃油膨胀，为其在气缸中较好的燃烧提供了基础。

本实用新型的优点是：由于流经加热管芯中的燃油先经过管芯上的电热丝加热后才进入喷油枪，大大提高了预热柴油的效果，加热管芯上的电热丝及十字方状连通件内腔由耐高温绝缘材料所密封，与空气隔绝，从而形成保温绝缘作用。保证了使用安全，延长了电热丝的作用寿命。

图1、本实用新型整体形状示意图；

图2、加热管芯结构剖视图；

图3、十字方状连通件形状及结构示意图；

图4、本实用新型在输油管路中的位置及同相邻部件的连接方式示意图。

以下结合附图，作为一个实施例，对本实用新型的方案作具体说明。

参照图1、2、3、4，本实用新型由加热管芯7和安装加热管芯的十字方状连通件4构成。十字方状连通件的两端各有一段螺纹接头3、6分别同高压油管13和喷油枪10相接并连通。十字方状连通件的中心是一个可容纳加热管芯的腔体2，腔体同两端的接头的内腔连通为一体。加热管芯7安装在两端的接头内腔中，两接头为输油管路的出入口，输油管路中的柴油必须经加热管加热后再进入喷油枪中，使管路中的柴油与加热管芯接触加热。

参照图2，十字方状连通件4的两接头3、6制有螺纹，以便同喷油枪10和高压油管13连通并同油管14连接，保证输油管路的密封和畅通。参照图3，加热管芯7装垫上绝缘云母片8，并绕上电热丝9后使两电极的一部分处于管口处；以便同汽车上的蓄电池12两极相接，再从电极1、5的外端套上绝缘套管而安全可靠。

参照图4，将预热装置的一个接头3旋入喷油枪10的进油口，再把另一接头6同高压油管13接好，加热管芯的两电极1、5同汽车上的蓄电池12两极相接，电路上的电源控制开关11即开关K安装在驾驶室中，以方便操作。