[实用新型]自行车减震装置滑套的油槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车减震装置滑套的润滑油槽。

背景技术

现有技术当中，自行车减震装置的滑套结构，或者是内表面没有储存润滑油的结构、芯轴与滑套之间的滑动没有润滑作用；或者为保障自行车减震装置滑套作良性滑动，于滑套结构上采用在滑套内部设一道比较宽的凹槽，装配时，在该凹槽处加入一定量黄油，减小芯轴与滑套之间的滑动摩擦。上述结构中，前者当滑套与芯轴作相互运动时，形成较大的摩擦；后者在滑套的头部及下部无润滑油作用，其在与芯轴作相对运动时，头部及下部形成较大的摩擦，缩短了滑套的使用寿命，影响了减震装置的功能。

发明内容

本实用实型的目的在于提供一种自行车减震装置滑套的油槽结构，既不影响滑套的强度，同时保障芯轴在滑套内运动的灵活性与顺畅性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：在自行车减震装置中的滑套内壁开设有环形润滑油槽。

本实用新型所述滑套内壁上的环形润滑油槽是间断形的。

本实用新型所述滑套内壁上的环形润滑油槽有1至10个。

本实用新型所述滑套内壁上的润滑油槽是螺旋形的。

本实用新型与现有技术相比，减少了芯轴与滑套之间的摩擦阻力，延长滑套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构剖面示意图。

图2为本实用新型的结构剖面示意图之一。

图3为本实用新型的结构剖面示意图之二。

图4为现有技术的结构剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，如图1所示，自行车减震装置由外管1、滑套2、芯轴3组成，滑套2是减震装置上连接外管1与芯轴3的一个重要的组成零件，其把外管1与芯轴管3有机地结合在一起，滑套2与外管1为过盈配合，芯轴3与滑套2为间隙配合，两者必须作良性活动，才能顺利地发挥减震装置的功能。

如图2所示，滑套2的内壁上开设有1至10个环行油槽4；油槽4比较窄，并且其与滑套内壁过渡处倒圆角以消除应力集中，所以在结构上不会影响滑套2的使用强度，同时能容纳少量润滑油，减少芯轴3与滑套2之间的滑动摩擦，进一步地改善了传统的结构。

如图3所示，滑套2的内壁上开设有螺旋油槽5；油槽5比较窄，并且其与滑套内壁过渡处倒圆角以消除应力集中，所以在结构上不会影响滑套2的使用强度，同时能容纳少量润滑油，减少芯轴3与滑套2之间的滑动摩擦，进一步地改善了传统的结构。