[实用新型]一种折叠式手动随车吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式手动随车吊。

背景技术

目前我国生产的随车吊均在5吨以上重型车上安装使用，动力取之于该车发动机，通过液压装置实现吊车所有功能，这种随车吊存在造价高，耗能大，污染排放量大，结构复杂，自重大，液压件及操作系统磨损高，容易出现故障等不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种性能可靠、结构简单、不消耗能源、无污染的折叠式手动随车吊。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括底座(3)、立柱(4)、吊钩(9)和吊臂，立柱(4)固定安装在底座(3)上方，并通过安装在底座(3)内的轴承及旋转轴头可180℃旋转，底座(3)压板(2)在底座(3)之上，并通过骑马螺栓固定在车梁(20)上；立柱(4)近顶端一侧铰接吊臂，所述吊臂由基本臂(5)和装在基本臂(5)内的伸缩臂(11)组成；钢丝绳(13)自基本臂(5)靠吊钩(9)一端的一固定点(12)经设于立柱(4)顶端的定滑轮(14)穿过立柱(4)内腔，通过导引定滑轮(17)、(18)缠绕在手动卷扬机构(25)上；吊钩(9)吊在动滑轮(8)下方，钢丝绳(10)一端固定在伸缩臂(11)顶端，另一端绕过动滑轮(8)依次穿过伸缩臂(11)、基本臂(5)、立柱(4)和导向定滑轮(19)、(16)缠绕在手动卷扬机构(15)上。

基本臂(5)、伸缩臂(11)为箱形，伸缩臂(11)上开有1-3个定位孔(7)，并设有定位销轴(6)。

一支撑机构设于车梁(20)下面，并与车梁(20)固定连接；所述支撑机构由外侧两个可调支脚(22)、分别与两可调支脚(22)相连且对称的两横梁(23)之间与车梁(20)相配的托架(24)组成。

手动卷扬机构(15)由装在滚筒两侧的正反向止退轮及通过链条传动的一级或二级减速机构组成，减速比为50～60∶1。

本实用新型取得的技术进步是：本装置主要采用机械传动模式，不消耗能源，体积小，折叠自如，占用空间较小，单人即可操作，可进入车间库区等窄小地段自如装卸，具有很好地实用价值及经济价值。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型支撑机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本装置包括底座(3)、立柱(4)、吊钩(9)和吊臂，立柱(4)固定安装在底座(3)上方，并通过安装在底座(3)内的轴承及旋转轴头可180℃旋转，底座(3)压板(2)在底座(3)之上，并通过骑马螺栓固定在车梁(20)上；立柱(4)近顶端一侧铰接吊臂，所述吊臂由基本臂(5)和装在基本臂(5)内的伸缩臂(11)组成；钢丝绳(13)自基本臂(5)靠吊钩(9)一端的一固定点(12)经设于立柱(4)顶端的定滑轮(14)穿过立柱(4)内腔，通过导引定滑轮(17)、(18)缠绕在手动卷扬机构(25)上；吊钩(9)吊在动滑轮(8)下方，钢丝绳(10)一端固定在伸缩臂(11)顶端，另一端绕过动滑轮(8)依次穿过伸缩臂(11)、基本臂(5)、立柱(4)和导向定滑轮(19)、(16)缠绕在手动卷扬机构(15)上；手动卷扬机构(15)由装在滚筒两侧的正反向止退轮及通过链条传动的一级或二级减速机构组成，减速比为50～60∶1。基本臂(5)、伸缩臂(11)为箱形，伸缩臂(11)上开有1-3个定位孔(7)，并设有定位销轴(6)；一支撑机构设于车梁(20)下面，并与车梁(20)固定连接；所述支撑机构由外侧两个可调支脚(22)、分别与两可调支脚(22)相连且对称的两横梁(23)之间与车梁(20)相配的托架(24)组成。