[实用新型]一种汽油机

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机领域。

背景技求

随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，目前各类国产轻型载货汽车、轻型越野车、轻型客车、轻型客货两用车普遍存在动力配置偏小，特别是加装空调后感到动力不足，专利“99200704.6一种汽油机”的设计将功率提高为75～100千瓦，但是由于该汽油机采用化油器式，因而不能满足现行排放标准。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电控式、功率在80～110千瓦、排放满足国家标准的低污染汽油机。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽油机，由气缸体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃料供给系统、润滑系统、电控燃油喷射系统、起动装置、平衡系统等零件组成，其型式为直列式、四缸、四冲程、水冷、电控燃油喷射式，其特征在于：所述气缸采用无缸套结构形式，所述气缸盖采用16气门，燃烧室为屋脊形，火花塞处于燃烧室中心位置，所述曲轴采用双平衡轴，所述配气机构采用双顶置凸轮轴，气门挺柱为机械式。

上述汽油机，其特征在于：所述活塞和曲柄连杆机构采用短裙活塞，活塞高度为60～62毫米，压缩高度为37～38毫米，采用薄型活塞环，油环采用钢片式。

上述汽油机，其特征在于：所述曲轴为钢轴，有八个平衡块，曲轴皮带轮为扭振皮带轮。

上述汽油机，其特征在于：所述电控燃油喷射系统采用多点电控汽油喷射、闭环控制加三元催化器。

采用上述方案后，本实用新型提供的汽油机排量2.694升，额定功率108千瓦，扭矩230牛顿.米，主要用于轻型越野车、10～26座中型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车以及轿车的配套动力，也可作为同类进口汽车的替代动力。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图

图2为本实用新型的侧视结构图

具体实施方式

由图1、图2可知，本实用新型的主要部件：气缸盖1、气缸体2、曲轴3、排气凸轮轴4、进气凸轮轴5、调整垫片6、机械挺柱7、活塞8、双平衡轴9、扭振曲轴皮带轮10的结构关系。

本实用新型汽油机气缸体：采用合金铸铁，龙门式、无缸套结构形式，这样能使其结构紧凑，刚度和强度较好，气缸排列为直列，缸径95毫米，缸心距102.5毫米，缸体总高232毫米；气缸盖：采用铸造铝合金，16气门，这样设计使进气流通面积增大，流动阻力减小，因而充量系数增大，泵气损失减小，发动机的升功率和升扭矩增大，燃烧室为屋脊形，火花塞处于燃烧室中央位置，便于组织缸内气体流动，容易实现快速燃烧，燃烧效率高；活塞和曲柄连杆机构：采用短裙活塞，活塞高度61毫米，压缩高度37～38毫米，活塞外径Φ95毫米，采用薄型活塞环可以减少摩擦功，活塞气环槽的轴向宽度为1.5毫米，油环槽的轴向宽度为4毫米，油环采用钢片组合式，活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合采用全浮式，连杆大头孔径Φ56毫米、小头孔径Φ24毫米，大小头孔中心距为147毫米；配气机构：采用双顶置凸轮轴，气门挺柱为机械式，发动机装配时由调整垫片调节气门间隙，使发动机工作更加可靠，正时机构采用链条传动；曲轴飞轮组：曲轴采用钢轴，为全支撑，有八个平衡块，主轴颈直径Φ60毫米，连杆轴颈直径Φ53毫米，采用双平衡轴改善了发动机的往复惯性力的平衡，曲轴皮带轮兼为扭振减振器，曲轴前后油封均采用整体式橡胶骨架油封；供油系统：采用电动燃油泵，经燃油滤清器和油轨，由喷油器把燃油喷到缸盖气道内，多余燃油经压力调节器回油管返回油箱；进排气系统：采用进排气管左右分置，进气管为谐振式；润滑系统：采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式；冷却系统：采用缸体进水缸盖出水的闭式强制冷却方式，根据冷却液温度分为大小循环；电控系统：采用多点闭环分组喷射电控燃油系统。

本实用新型提供的汽油机，九工况排放达到了现行法规的要求，并满足《车用汽油机排气污染物排放标准》中的2004年开始执行的排放限值要求。