[实用新型]可变进气电磁阀

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种可变进气电磁阀，尤其适用于汽车的发动机进气管可变技术。

背景技术

最近出现了发动机进气管可变技术，对提高发动机的低速转矩和高速输出功率非常有效，即随发动机的转速和负荷改变进气路径的长短，使高转速时，进气通道变短，提高高速功率，使低转速时，进气通道变长，增加转矩。然而，目前汽车的发动机的进气管长度是固定不变的，影响了汽车的动力性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前发动机的进气管长度不可变的的缺点，提供一种体积小、可实现汽车发动机进气管可变技术的可变进气电磁阀。

本实用新型采用的技术方案是：在壳体内装有盘绕电磁线圈的骨架，骨架的中心孔中装有固定铁芯和内部镶嵌密封垫的活动阀芯，复位弹簧装在固定铁芯与活动阀芯之间，它的一端顶靠在固定铁芯的弹簧座孔中，另一端顶靠在活动阀芯的弹簧座孔中，电磁线圈的外部套装有铁轭壳，在骨架径向上插入铁轭片，并且与铁轭壳搭接，壳体的一侧设有二个接口，另一侧设有套装过滤器的一个接口。

本实用新型的优点在于：结构简单、体积小、使用可靠、安装方便、可实现汽车发动机进气管可变技术的可变进气电磁阀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

由图1和图2可见，在壳体(6)内装有盘绕电磁线圈(7)的骨架(8)，骨架(8)的中心孔中装有固定铁芯(15)和内部镶嵌密封垫(2)的活动阀芯(4)，复位弹簧(5)装在固定铁芯(15)与活动阀芯(4)之间，它的一端顶靠在固定铁芯(15)的弹簧座孔中，另一端顶靠在活动阀芯(4)的弹簧座孔中。电磁线圈(7)的外部套装有铁轭壳(12)，在骨架(8)径向上插入铁轭片(16)，并且与铁轭壳(12)搭接。壳体(6)的一侧设有二个接口(1)、(3)，另一侧设有套装过滤器(9)的一个接口(11)。

所述的可变进气电磁阀，它的固定铁芯(15)有一个穿过铁芯中心的通气孔(14)，固定铁芯(15)与骨架(8)配合面上有一个镶嵌环形密封圈的凹槽(13)。

所述的可变进气电磁阀，它的骨架(8)与活动阀芯(4)配合面上有通气间隙(18)。

所述的可变进气电磁阀，在它的壳体(6)上设置了信号插口(10)和安装卡槽(17)。

本实用新型可变进气电磁阀的三个接口(1)、(3)、(11)的接通关系，由电信号控制。有电信号时，固定铁芯(15)产生了电磁引力，在电磁引力作用下活动阀芯(4)向背离接口(1)的方向移动，接通接口(1)和接口(3)，切断接口(11)和接口(1)、(3)的连通。在电信号消失时，由于复位弹簧(5)的张力作用，活动阀芯(4)向接口(1)的方向移动至阻塞在接口(1)内端面上，切断接口(1)和接口(3)的连通，接通接口(3)和接口(11)的连通。由此实现了进气管的可变技术。