[实用新型]汽车换档装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车换档装置。

背景技术

汽车换档机构按操纵方式上分为手动、自动两种。高档轿车多采用手动、自动相结合的结构。手动换档机构一般采用双拉杆式结构，然而上述这种换档机构各部件之间连接间隙较大，比较繁琐，操纵过程中常有挂档不到位时有脱档的现象发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单，操纵方便灵活，挂档到位，不易脱档的汽车换档装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：在支架上端U字型框架上设有垂直于框架的中心轴和轴座，轴座的内壁上装有轴套，中心轴穿过轴套与轴座相连。轴座上、下两端分别安装有左支臂和右支臂，左、右支臂前端设有球头分别与变速箱相连的前拉杆和与变速杆相连的后拉杆相连。框架上部设有横拉杆横拉杆两端分别与前、后拉杆上设置的转动臂相连接。

本实用新型的优点是：结构简单、换档轻便、可靠，挂档到位、不易脱档。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型轴座及左、右支臂连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型是在支架1上端U字型框架上设有垂直于框架的中心轴2和轴座3，轴座的内壁上装有轴套19，中心轴2穿过轴套19与轴座3相连。轴座上、下两端分别安装有左支臂4和右支臂5，左、右支臂4、5前端设有球头6、7分别与变速箱相连的前拉杆8和与变速杆相连的后拉杆9相连。框架上部设有横拉杆10横拉杆10两端分别与前、后拉杆8、9上设置的转动臂11、12相连接。

所述的球头5、6的球面上分别套有球座13、14，在球座13、14外侧装有拉环15、16，拉环15、16的下面装有弹性卡簧17、18。

本实用新型它是由钢质加工焊接而成，其中部通过一中心轴把轴座固定在它的支架上端U字形框架内，使其可以自由转动，在轴座上、下两端分别安装有左支臂和右支臂，左、右支臂前端各有一个球头，在左支臂的球座外边套有一拉环在其前端焊有前拉杆，前拉杆的另一端与变速箱连接，在右支臂的球座外边套有一拉环在其后部焊有后拉杆与变速杆相连接，通过对变速杆的推拉来完成换档。在前拉杆上焊有四连杆转动臂，在它的上部焊有一个球头；同样在后拉杆上也焊有四连杆转动臂，在它的上部焊有一个球头，在两个转动臂之间用一个横连杆与之相连，这样变速杆在左右转动选档时就会通过连杆把转动的角度传递给变速箱，同时，再结合变速杆的推拉来完成选档、换档。