[实用新型]内燃机车燃油发放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油发放装置，具体为一种铁路系统内燃机车燃油发放装置，该装置作为燃油供油系统的终端控制装置，可完成向内燃机车加油的控制操作，当然，也可用于其它领域的流体如汽油、气体的供应系统的终端控制装置。

背景技术

在铁路系统燃油管理“储”、“发”、“领”、“用”的各环节中，“发”是关键环节。在铁路系统发油的实际操作过程中，燃油发放装置通过上油软管与机车油箱对接、加油，上油软管一般口径在40MM，长达8M或更长，机车加油完毕后，加油工将上油软管直接置于地下，管内残留的燃油被废弃，不但给环境造成污染，而且造成浪费，日积月累浪费的燃油数量相当可观。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的上述缺陷，提供一种可对上油管内残留燃油进行有效处理的内燃机车燃油发放装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：内燃机车燃油发放装置，包含装置壳体、壳体内含有电液阀门的供油管路和阀门的控制电路，在装置壳体内增设有含有单向阀、一端为压力风入口另一端与壳体内供油管路的出油端管路相连接的可控供风管路。所谓可控供风管路，是指供风管路的开启与闭合受控于壳体内供油管路中的电液阀门的开启与闭合，或者说与电液阀门的开启与闭合相关联，更具体地说可控供风管路应达到这样的被控状态，当装置壳体内的供油管路开启供油时，供风管路是闭合的，供油管路闭合后，供风管路开启送风，将上油管内残留的燃油由压力风吹入机车油箱，从而实现本实用新型的目的。

本实用新型为实现供风管路的可控，在供风管路中设有电控截止阀，该电控截止阀与壳体内供油管路中的电液阀在电路控制上具有联动关系。

如果本实用新型采用具有多级开闭阀门且各阀门间具有开闭互动结构的电液阀，供风管路可直接与该电液阀的阀门之一联接，实现供风管路与供油管路的联接，由电液阀的阀门之一完成对供风管路的控制，即该电液阀中的阀门之一实现上述供风管路中设有的电控截止阀的功能。当电液阀的阀门之一开启使供油管路导通时，电液阀的另一阀门处于关闭状态，从而使供风管路关闭；控制油路的阀门关闭，控制风路的阀门开启，从而使油路关闭，风路开启。可以看出实现本实用新型供风管路的可控可容易地有不同结构的变型，因此，在不超出本实用新型权利要求保护范围的前题下该燃油发放装置在结构上特别是在供风管路的可控结构上可有不同的结构变型，而本实用新型的本质特征是在现有的燃油发放装置中引入供风管路结构，实现对上油管内残留燃油的有效处理。

本实用新型在现有燃油发放装置内引入供风管路，设计构思新颖，结构简单，但效果特别明显，可有效解决上油管内残留燃油的浪费问题。

附图说明

图1为本实用新型的壳体结构主视图；

图2为图1的侧视、局部剖视图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为装置上部单管油鹤与出油管端部的固定结构图；

图5为本实用新型控制电路原理图；

图6为图2的局部放大图；

具体实施方式

内燃机车燃油发放装置包含装置壳体7、壳体内含有电液阀门3的供油管路8和阀门的控制电路，在装置壳体内增设有含有单向阀5、一端为压力风入口另一端与壳体内供油管路的出油端管路相连接的可控供风管路9。本实用新型为完善装置性能，在供油管路上还串接有滤清器1、流量计2，流量计可选用LZL-52型号或者DN50-100型号，供油管路中的电液阀门选用DYF-6A型号。

装置在供风管路中设有电控截止阀6，用于控制供风管路的开闭。

在装置上部与出油管的端部固定有单管油鹤10，单管油鹤通过旋转接头4与出油管端部固定，旋转接头由一端与出油管端部法兰联接的内套14、与内套通过轴承13联接的外套15、内套端部的固定螺母11和密封垫圈12构成。装置上部增设的单管油鹤可全方位转动，方便装置发油操作。