[实用新型]单缸柴油机自动起动器

说明书

一、技术领域

涉及柴油机技术领域，特别是一种用于柴油机起动用的自动起动器。

二、背景技术

现有市场上的大多数柴油机的起动是靠人力，也有少数用电力的。人力起动困难，电力的蓄电瓶寿命短(仅用八个月)，造价高，低温不易起动。专利号为95211633.2，名称为内燃机发条起动机实用新型专利，是通过内部设置的发条贮能，起动控制机构使发条释放贮能起动内燃机。该专利起动机用的是马尔他控制机构，此种机构寿命短，易出故障，其选用的工程塑料，不耐高温；另外起动机空心轴用内锥芯把φ8钢球顶出或落入来控制小齿轮与空心轴的结合或脱离，这样深孔加工工艺难度大，寿命短，工作不可靠。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种不用人力和电力，靠自贮能释放起动的柴油机。

为达上述目的，采取以下技术方案：包括有机壳、控制机构、贮能机构和起动机构，控制机构设置在机壳1上部，包括有超越离合器2、带杆超越离合器3、扭簧4、拉杆5、离合器6、小齿轮离合器8、空心轴9、压缩弹簧11，以上机构设置在两个腔室内，空心轴9贯穿两个腔室，两端设置在机壳1两外侧壁上，在左侧腔室内机壳1内，设置有超越离合器2，其相邻设置有带杆超越离合器3，带杆超越离合器3的杆压在偏心轴承16的外圈上，在超越离合器3的杆的另一端中心部设置有孔，孔内有弹簧21，弹簧21外端接活动头2 3的连杆，连杆有凹槽，销轴22中部落在凹槽内，两端固定在超越离合器3的杆上，扭簧4一端卡在带杆超越离合器3的杆上，另一端固定在腔壁上，小齿轮离合器8设置在右腔室内右侧、空套于空心轴9上，其左侧对应设置有离合器6，压缩弹簧11设置在离合器6和腔壁之间，超越离合器2、带杆离合器3、扭簧4、压缩弹簧11均空套在空心轴9上，拉杆5设置在空心轴9空心内，左端伸出机壳1外，右端通过销轴7与空心轴9相连，离合器6通过销轴7与空心轴9轴向活动连接，空心轴9轴向有长孔，销轴7穿入长孔；空心轴9左侧为六方轴，右侧为圆轴，超越离合器2和超越离合器3均套在六方轴上；在小齿轮离合器8下方啮合有大齿轮13，在大齿轮13左右两侧设置有发条弹簧12，发条弹簧12外端固定在机壳1内壁上，内端固定在大齿轮13上，在左侧发条弹簧12的左侧设置有齿轮15，齿轮15向左依次设置有棘轮17的轮盘、偏心轴承16、轴承、油封，均套装在棘轮17的轴上；在齿轮15下方间接啮合有一小齿轮，小齿轮与凸轮14固定在一根轴上；在机壳1外部棘轮轴上装有棘轮17，棘轮17的内六方孔套在齿轮13的六方轴上，离合器18动配装在棘轮17轴上，离合器19固定在柴油机的皮带轮里，弹簧20装在离合器18、19之间。

通过以上结构，起动器寿命可延长70-200倍，工作稳定可靠，制作工艺简单，降低了成本。

四、附图说明

图1是本实用新型正面中剖图，

图2是本实用新型空心轴9的安装示意图，

图3是本实用新型带杆超越离合器3活动头23的结构示意图，

图4是本实用新型控制机构结构示意图。

五、具体实施方式

1、起动前的准备

第一次安装使用时，可在机壳1内注入10#机械油2公升，三个机壳是一互通器。压缩弹簧11推动离合器6与小齿轮离合器8结合，离合器6通过销轴7与空心轴9成为一体，使之不能自由转动。用摇把套入空心轴9端部，摇转空心轴9结为一体的销轴10，使小齿轮同空心轴9一起旋转(14圈左右)，小齿轮离合器8带动大齿轮13旋转，这样一端固定在大齿轮13上的双发务弹簧12就贮满能量了。

双发条弹簧12的能量不会自己释放是因为大齿轮13受小齿轮离合器8的制约，小齿轮离合器8受离舍器6，销轴7和空心轴9的制约，空心轴9端部装有一固定超越离合器2。由于其不能逆转性，就限制了双发条弹簧12不会自动释能。

2、柴油机起动

外力拨动棘轮17轴上的离合器18，使之与装在柴油机皮带轮内的离合器19结合。外力提拉开车拉杆5，使之与其连在一起的销轴7、离合器6压向压缩弹簧11，脱离小齿轮离合器8，这样小齿轮离合器8就可在空心轴9上空转，大齿轮13失去制约。在双发条弹簧12扭矩驱动下旋转，大齿轮13带动棘轮17及装在轴上的离合器18旋转，离合器18带动与其啮合的离合器19旋转，柴油机皮带轮的旋转使柴油机得以起动。

3、起动器自动贮能

柴油机起动后，离合器19随机旋转，带动离合器18及棘轮17旋转(棘轮单向空转性使之与大齿轮13脱离关系)，棘轮17上固定的偏心轴承16随之转动，外圈受摩擦力阻挠而上下运动。扭簧4拉着超越离合器3的杆，使其一直压在偏心轴承16的外圈上，偏心轴承16外圈上下运动。使超越离合器杆3往返摆动，带动空心轴9及离合器6、小齿轮离合器8旋转，也使与其啮合的大齿轮13连轴一起转动，一端固定在大齿轮13上的双发条弹簧12就缠绕在大齿轮13的轴上，就相当于贮上能了。贮能多少由凸轮14上的小齿轮和齿轮15来限定。贮能过多，会使双发条弹簧12拉伸或拉断；贮能不足柴油机起动困难。控制系统指的是棘轮17旋转时，带动偏心轴承16运动，超越离合器3的杆往返摆动，小齿轮15转动，传递给凸轮14上的小齿轮转动。当凸轮14转到最高点架起超越离合器3的杆时，它就不再往返摆动了，也就不再贮能了。这时松开拨叉，压缩弹簧20把两离合器19和18分开，柴油机进入正常运行，起动器还原常态。