[实用新型]运输车辆用高原型富氧膜制氧机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及运输车辆用高原型制氧机，具体地说是对现有运输车辆用制氧机制氧方式和结构的改进。

背景技术

现在运用在高原的运输车辆是用氧气袋供氧，或用分子筛变压吸附方式制氧。由于氧气袋储氧量有限，只能满足人少、运输距离短的车辆使用，当运输距离长达几百公里以上时，一个人要带几个氧气袋才能完成一次旅程。分子筛变压吸附方式制氧主要用在地面上，供医院、旅馆、高原旅行者吸氧。分子筛变压吸附方式制氧设备主要是由空气净化系统，PSA氧氮分离系统，氧气缓冲、控制及检测系统组成。PSA氧氮分离系统由吸附塔、消声器、气动阀、压力表等组成，吸附塔内装有沸石分子筛，通过对氮气的吸附，允许氧分子通过吸附塔流出而制出氧气。PSA氧氮分离系统要有2个吸附塔交替工作，当一个吸附塔处于进气吸附产氧过程时，另一个吸附塔则处于排气解吸再生过程，将沸石分子筛所吸附的富氮气体通过消声器迅速排入大气中，使沸石分子筛获得再生。由于运输车辆是运动设备，车辆运行产生的振动、冲击对分子筛很不利，一是加速分子筛的粉化和下沉，二是分子筛制氧设备的阀门多、切换频率高，车辆运动会使故障率增加，三是吸附塔为压力容器，存在安全隐患，四是分子筛制氧浓度达92％，如果管理不当容易引起火灾。因此，到目前为止，还很少将分子筛吸附制氧机装在运输车辆上的。我国开发西部，修建青藏铁路，将有大量的铁路、公路客车运行在青藏铁路和公路的运输线上，乘坐运输车辆的旅客需要供氧才能保证旅行安全。如何保证向运输车辆上的大量旅客供氧，既保证运用安全可靠，又减少故障和管理工作量，是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型是要解决现有技术存在的沸石分子筛吸附制氧所存在的缺陷。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是：一种运输车辆用高原型富氧膜制氧机，其特征在于：由进气管和管道依次串接空气压缩机、联合过滤器、电加热器、温度传感器、电磁阀、中空纤维膜分离器至氧气供给管。

在空气压缩机和联合过滤器之间装有空气贮罐或粗管和安全阀；在中空纤维膜分离器至氧气供给管之间装有氧气贮罐或粗管、氧气充注或供给转换阀。

采用温度传感器的温度控制器、氧气分析仪的控制器与电磁阀的线圈串接在控制电路中。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：1.阀门少、无切换阀门等易损件，故障率低。2.可连续制氧，无负压和变压过程，重量轻、结构紧凑、体积小，适合于车载移动使用。3.工作稳定可靠，无需操作人员特别照管，通过增加膜组件可容易地扩大系统的产氧量，中空纤维膜的使用寿命长，制出的富氧浓度在25％-50％范围，且连续可调，使用安全可靠，从而克服了现有技术存在的不足。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细地描述。

图1是本实用新型运输车辆用高原型富氧膜制氧机系统图；

图2是本实用新型的温度控制器、氧气分析仪的控制器与电磁阀的线圈连接电路图；

图3是图2电路处于工作状态电路图；

图4是图2电路处于不工作状态电路图；

图5是图2电路处于不工作状态电路图。

1、外界空气进气管；2、空气压缩机；3、空气贮罐(或粗管)；4、安全阀；5、联合过滤器；6、排污管；7、电加热器；8、温度传感器；9、电磁阀；10、中空纤维膜分离器；11、氮气排出管；12、氧气贮罐(或粗管)；13、氧气充注或供给转换阀；14、氧气充注管；15、氧气供给管；16氧气分析仪；17、温度控制器；18、氧气分析仪的控制器；19、电磁阀线圈；20、管道；21、制氧机。

具体实施方式

参见图1和图2-图5，本实用新型的制氧机用标记21总代表。为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的具体结构为：由进气管1和管道20依次串接空气压缩机2、空气贮罐或粗管3和安全阀4、联合过滤器5和其上的排污管6、电加热器7、温度传感器8、电磁阀9、中空纤维膜分离器10和其上的氮气排出管11、氧气贮罐或粗管12、氧气充注或供给转换阀13和其上的氧气充注管14、氧气供给管15。

采用温度传感器8的温度控制器17、氧气分析仪16的控制器18与电磁阀的线圈19串接在控制电路中。