[实用新型]汽车副制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动控制装置，具体是一种踏板的配置。

背景技术

现有技术的手动排挡汽车，离合、制动、油门均为依次排列，只有一个制动器，且该制动器与油门相邻，这对很多驾龄不长的司机来说，经常在处理突发事故需要紧急制动时错踩到油门上，无法紧急使车辆制动停驶，从而酿成大的事故。另外对大多数司机来说还习惯于在踩刹车的同时踩离合器，以此减少紧急制动对发动机带来的不利影响，怎样利用司机的种种习惯动作，降低汽车的事故率，是广大业内人员所应考虑的问题。

实用新型内容：

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种汽车副制动装置。本汽车副制动装置的安装，基本不需改动汽车相关部件的原构造，且安装方便，操作简单。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车副制动装置，包括设置在离合器右侧的制动器，其特征在于在汽车离合器的左侧同时还安装一套制动器。

所述制动器根据车型的不同，可以采用多种方式，当现有车辆的制动装置为联杆结构时，本实用新型也采用联杆结构的制动器，即包括制动踏板，踏板底部联接联杆，联杆的另一端铰接顶杆，顶杆的另一端位于汽车制动器顶杆前部。当现有车辆的制动装置为拉线结构时，本实用新型也采用拉线结构的制动器，该制动器包括踏板，踏板上联接刹车拉线，该拉线与现车辆的制动器相联。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作使用方便，能够降低行车事故的风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1：本实用新型实施例1结构示意图。

图2：本实用新型实施例2结构示意图。

图3：本实用新型实施例安装位置结构示意图。

当现有车辆的制动装置为联杆结构时，本实用新型也采用联杆结构的制动器，将如图1所示的制动器如图3所示安装到汽车离合器7的左侧，并将顶杆4端部设置于汽车原制动器顶块的前部位置在正常行车时操作方式不变，只需将习惯放置在离合器位置的左脚放置在离合器7左侧的踏板2位置，当正常行车过程中遇到紧急情况需要刹车时，在司机右脚踩刹车而慌乱之中错踩到油门8上时，左脚会习惯性的踩制动踏板2，由踏板2通过底部相联的联杆3带动顶杆4移动，顶杆4的端部再顶动原车制动顶杆，从而达到紧急刹车的目的，有效起到了降低行车事故的目的，在司机将脚抬起后踏板2会在复位弹簧5作用下复位。

当现有车辆的制动装置为拉线结构时，本实用新型也采用拉线结构的制动器，将如图2所示的制动器如图3所示安装到汽车离合器7的左侧。当正常行车过程中遇到紧急情况需要刹车时，在司机右脚踩刹车而慌乱之中错踩到油门8上时，左脚会习惯性的踩制动踏板2，由踏板2通过拉线6拉动原车制动器，从而达到紧急刹车的目的，在司机将脚抬起后踏板2会在复位弹簧5作用下复位。

本实用新型的安装可采用现有技术常规的安装方式，为使驾驶人员踩动制动踏板时感到舒适，可将制动踏板2的宽度加工的大于现有技术的制动踏板，踏板联杆及拉线的安装位置需根据不同车型的实际情况进行调整。

本实用新型充分利用了车辆驾驶人员的习惯动作，在不改变车辆现有结构，仅增设一制动装置，采用双制动装置的情况下，最大可能的降低了车辆行车过程中的行车事故，特别是对新取得驾驶证的驾驶员，本实用新型更加有效。