[实用新型]十字滑块联轴器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及联轴器，或称联轴节，特别是一种联接于驱动轴与从动轴之间传递较大扭矩用的十字滑块联轴器。

背景技术

常用联轴器为固定联轴器。在传动中为补偿两传动轴的不同心，而采用十字滑块联轴器。十字滑块联轴器的半联轴器在与驱动轴轴端、从动轴轴端安装时，采用热装配、过盈配合。当十字滑块联轴器的半联轴器及装有半联轴器的传动轴上的零部件发生损坏时，更换及维修这部分零部件较为困难。例如，在煤矿选煤厂的洗选设备中，常用于减速机输出轴与设备之间的十字滑块联轴器就存在这种情况。

发明内容

为了克服现有十字滑块联轴器装拆不便的不足，本实用新型提供一种改进的十字滑块联轴器，该联轴器不仅能够保证原十字滑块联轴器的性能，而且在传动轴上的装拆变得方便快捷，维修及事故处理变得容易。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

在由两个半联轴器及中间十字滑块组成的十字滑块联轴器中，其每一个半联轴器都由两个半体构成，即联轴器上半体和联轴器下半体。联轴器上半体和联轴器下半体由螺纹紧固件紧固为一体，二者的结合面为通过半联轴节的轴心线的平面。联轴器上半体和下半体上有对应的销孔，销孔内有定位销定位。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

十字滑块联轴器的联轴器上半体和联轴器下半体的结合面与半联轴节上的键槽的中心线垂直。螺纹紧固件采用高强度螺栓和螺母。联轴器上半体和下半体的螺栓联接部位有螺栓凸台。

十字滑块联轴器的每个联轴器上半体和联轴器下半体的高强度螺栓采用四个螺栓，定位销采用两个，它们对称分布在联轴器轴心线的两侧。

本实用新型与现有技术相比其有益效果是：

①不仅能够保证十字滑块联轴器的原有性能，而且使其装配和拆卸更加方便快捷，维修及事故处理变得容易方便。

②结构简单，易于加工。

附图说明

图1是本实用新型十字滑块联轴器的结构示意图主视图

图2是本实用新型十字滑块联轴器的结构示意图侧视图

图3是本实用新型十字滑块联轴器的结构示意图右侧视图

图中：1-左侧半联轴器上半体、2-中间十字滑块、3-高强度螺栓、4-螺母、5-定位销、6-右侧半联轴器上半体、7-左侧半联轴器下半体、8-键槽、9-联轴器上下半体的结合面、10-螺栓凸台、11-右侧半联轴器下半体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1～3中，本实用新型十字滑块联轴器由两个半联轴节及中间十字滑块(2)组成。其中每一个半联轴节都由两个半体构成，即：左侧的半联轴器有联轴器上半体(1)和联轴器下半体(7)构成；右侧的半联轴器由联轴器上半体(6)和联轴器下半体(11)构成。联轴器上半体和下半体通过螺纹紧固件高强度螺栓及螺母(3、4)，紧固联接成一体，二者的结合面(9)通过半联轴器的轴心线，并与半联轴器上的键槽(8)的中心线垂直。联轴器上半体和联轴器下半体上有对应的销孔，销孔内有定位销(5)进行定位。除了联轴器上半体上带有键槽(8)外，联轴器上半体和下半体以其结合面(9)为上下对称。

联轴器上半体和下半体的轴套部两侧有螺栓凸台(10)，螺栓凸台(10)处有通孔，左右凸台(10)各有两个通孔和一个锥孔，共计四个通孔和两个锥孔。孔内共装有四个螺栓(3)和两个定位销(5)。螺栓(3)采用机械性能8.8级的高强度六角头螺栓，并加弹簧垫圈与平垫圈，图中省略。定位销(5)采用开尾圆柱销，以防松脱。

换言之，本实用新型是将常规的十字滑块联轴器的两个半联轴器，沿轴向对称剖为两个半体；为保证两个半体不错位，用定位销定位、用螺栓将两个半体抱紧在传动轴上，同传动轴上的键一起传递扭矩。故又称剖分式联轴器。

此外，下半体的左右螺栓凸台处的通孔，也可采用螺纹孔，螺纹孔内装配高强度螺钉紧固联接。或者，不加螺栓凸台，而在联轴器上半体和下半体的轴套部两侧加工螺栓凹台。

加工：将联轴器上半体和下半体的铸件，先刨出结合面，将两个半体拼合后，加工出两个定位销的锥孔，用定位销定位。然后，加工螺栓孔，用螺栓紧固联接。再后，用车床加工半联轴器的轴心孔和外圆。