[实用新型]海洋运输用大件货物固定支架

说明书

技术领域

本实用新型是应用于海洋运输时，对大件货物在海运船舶的甲板或舱面上进行固定的专用装置。

背景技术

目前，海运船舶在装运大件货物时，大多采用在货物底部垫衬木方，沿船长和船宽两个方向在货物前后左右绑扎钢丝绳或绑扎链条进行绑扎固定，以克服船舶在风浪中产生的倾覆力矩(主要是横摇力矩)对货物产生的影响，防止运输过程中货物因此发生位移、损坏甚至造成落海等事故。也有对个别特殊货物进行焊接固定。但由于货物尺寸过大，如货物宽度与船宽接近或相等时，货物与船舷的横距离几乎为零，从而使绑扎角度亦为零，造成无法绑扎的局面。在船主或货东之间的任何一方出于保护货物或船体的目的而不允许进行焊接作业固定时，矛盾尤为突出。

发明内容

本实用新型为解决上述存在的问题，提供一种海洋运输用大件货物固定支架，主体支架由底梁7与立柱6组成L型；底梁上带有凹槽；在底梁上至少固定有两个连接角件3；连接角件底面带有孔，孔与底梁在同一平面。

底梁上的两个连接角件3可位于底梁的两端；在立柱的顶端固定有连接角件3，连接角件上的孔朝上。

在底梁凹槽的两侧边上可带有纵向止动板2。

在底梁的底部两侧可带有凸起的横向限位板5；横向限位板之间的内凹间距与船甲板上的凸起相吻合。

在底梁上相对横向限位5的位置上还可固定有两个连接角件3。

在底梁的两端面可带有连接环1；在立柱的两侧带有加强板4。

本实用新型采用钢结构呈L形支架，底梁既是承重部分，也是连接部件；在底梁的凹槽两侧设的纵向止动板，用以安放垫衬木方；底梁上的连接角件，用以通过集装箱专用连接扭锁与海船甲板上的集装箱底座牢固相连。底梁底部设有的横向限位板，用以分散横向受力。本实用新型可多个组合使用。底梁上设有的连接环，可用于每个固定支架之间的横向连接或纵向连接，并可进一步分散横向或纵向受力。该连接环也可用于吊装、拆卸或移动使用。立柱为本装置的主要受力部件，其上的加强板，可兼作垫衬木方纵向止动板。立柱顶端的连接角件，可用于多用途连接平台，使用时，可以连接绑扎钢丝或链条，也可以在许可时，利用集装箱扭锁与货物直接连接；同时起到横向补充固定、纵向固定两个作用。

本实用新型解决了海运大件货物宽度接近或超出船舷时无法实施有效绑扎的技术难题；同时该设备可以根据不同货物宽度调节安放位置；可以连接辅助支架进行舷外固定；可以方便回收用于下一航次的大件货物运输，并可延展其使用范围。该支架采用集装箱专用扭锁及附件进行连接，不仅强度高，安全性好，而且可以快速安装、拆卸，使用便捷。综上所述，本实用新型具有可调节范围、可扩展功能、可重复使用、可延展使用和快速安放、拆卸等优越性；同时其造价成本低，可节约大量原材料，使用简单方便，适用范围广；节省了大量的人力、物力和时间，从而降低了运输成本，大幅度提高劳动生产率和货物装卸效率。

附图说明

1连接环、2纵向止动板、3连接角件、4加强板、5横向限位板、6立柱、7底梁。

附图1是本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

海洋运输用大件货物固定支架，主体支架由底梁7与立柱6组成L型；底梁上带有凹槽；在立柱的顶端固定有连接角件3，连接角件上的孔朝上。底梁凹槽的两侧边上带有纵向止动板2。梁的底面两侧带有凸起的横向限位板5；横向限位板之间的内凹间距与船甲板上的凸起相吻合。在底梁上固定有四个连接角件3；两个连接角件3位于底梁的两端，两个连接角件3位于底梁上相对横向限位板5的位置上，连接角件底面带有孔，孔与底梁在同一平面。在底梁的两端面带有连接环1；在立柱的两侧带有加强板4。