[实用新型]电动转辙机接点组驱动装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及铁路道岔转换技术领域，属S700K型转辙机接点组驱动装置。

背景技术

随着我国铁路多次提速，对道岔设备的质量要求越来越高，它们是列车安全运行、正点抵达的重要因素。而现用的德国西门子生产的S700K型道岔转换专用电动转辙机内所配用的“沙尔德宝”接点组虽也是技术上较成熟的转换接点开关，但由于其体积小，内部构件单薄，其接点接触方向与列车振动方向相同等原因，与我国铁道道岔设备使用环境不相适应。在铁路几次提速后，尤其是重载货物列车的速度相应提高所产生的强烈振动，对道岔设备带来不稳定的因素，其接点抗振能力显得明显不足，接点接触不良故障频发。又由于该接点在转换时未设“扫程”机构，在严冬时即出现接点冰冻粘结现象。并已出现了接点冰冻，粘结造成道岔不能转换，对铁路运输干扰较大。

发明内容

电动转辙机接点组驱动装置，是针对现有技术内部构件单薄、接点接触方向不合理，重载列车的强列振动影响道岔设备使用寿命，而设计的一种接点组驱动装置。该装置设有六个接点单元和一套驱动装置，各接点单元内均设有动接点和静接点。在电动转辙机由定位向反位或由反位向定位转换时，在锁闭滑块和复位弹簧力的作用下，通过驱动装置推动开关盒内动接点组由左向右或右向左转换，以适应道岔转换时的接点可靠转接。

附图说明

图1-1、图1-2是工作原理图；

图2是结构示意图；

图3是图2的俯视示意图。

上述附图序号及名称：1、安装板，2、底座，3、起动架，4、滚动板，5、连结板，6、开关盒，7、拉簧支架，8、复位弹簧，9、转动支点，10、滚轮，11、速动爪，12、锁闭滑块，13、静接点组，14、接点拉簧，15、动接点组，16、端子螺钉，17、横穿螺栓，18、墙板，19、立柱，20、螺母，21、弹垫，22、安装架，23、固定螺钉，24、限位轴。

现结合以上附图，将其特征作如下描述：电动转辙机接点组驱动装置，包含有六个接点单元和一套驱动装置，其中三个接点单元为一组，即一组为转辙机定位工作的接点组，另一组为转辙机反位工作的接点组；驱动装置包括底座、起动架、滚动板、连结板、拉簧支架、复位弹簧、安装板等，其特征是安装板1设于转辙机锁闭滑块12安装板1的上方，电动转辙机处于初始转动状态，即电动转辙机开始转动时，锁闭滑块由左向右方向滑移，在锁闭滑块的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑动，可驱顶速动爪11和起动架3，推动开关盒6内设的动接点组15由左向右转接；而电动转辙机再次处于转动状态，即电动转辙机再次工作转换时，锁闭滑块则由右向左方向滑移，其斜面越过速动爪滚轮，复位弹簧复位，起动架后部抬起，推动动接点组由左向右转接。速动爪11和起动架3在复位弹簧8力的作用而下移，与此同时起动架后部滚轮10推动开关盒6内设动接点组15由右向左转接，与左侧静接点接触接通左侧电路(见图1-2)。当复位弹簧8处于另一种工作状态，将顶升另一组接点单元，即接点组则由左向右接通。在动接点组15中部设有接点拉簧14，工作时接点拉簧逐步拉伸为一直线，并越过动接点支架中点时，动接点迅速向另一方向转接，以保证接点可靠接触。在起动架3中部设有一轴为上、下转动支点9，其尾部与复位弹簧8相连，复位弹簧固定在拉簧支架7上。在速动爪11、起动架3中设有传动磨擦的滚轮10；在动接点组15与静接点组13之间联接有接点拉簧14。所述的静接点组和动接点组都是分别为接通，并控制转辙机的不同工作状态，只要接点组的输入方式不同，静接点组与动接点组工作状态则相反。工作原理

当电机送电旋转，转辙机滚珠螺杆下方动作，推板开始动作时，图1-1最下方的锁闭滑块12由左向右按箭头所示方向推移。该滑块前端斜面驱动速动爪11的滚轮，将其向上顶起并推动起动架3向上提升。由起动架3前部的滚轮逐步将开关盒6下部连结板5向上推动。开关盒中动接点组15也随之开始动作。中部接点拉簧14随动接点拐臂由右向左摆动时逐渐拉伸。动接点组15上部拐臂将动接点触头向上推移做磨擦运动。当动接点组上、下拐臂成一直线并超过直线中点时，由接点拉簧作用将动接点从左侧迅速转换至右侧并与右侧静接点接触，完成接点速动转换功能。此时动接点组在转辙机的动作过程中，完成了切断原表示和转辙机解锁功能，开始转换动作。