[实用新型]高频充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电装置，尤其涉及一种用常规市电对汽车蓄电池充电的高频充电器。

背景技术

目前市场上的汽车蓄电池充电器多为低频充电器，市电由一般接口接入充电器内，经电感、电容等构成的整流滤波单元，将日用交流电转变成为直流电，充电过程多为手动操作，由于采用低频变压装置，使得产品笨重使用也不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抛弃传统的笨重低频变压装置，采用高频变换技术的充电器。

本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种有多种充电方式的高频充电器。

本实用新型所要解决的再一技术问题是提供一种具有短路保护，逆接保护等多重保护的充电器。

本实用新型是这样实现的：一种高频充电器，包括外壳、设于外壳内的线路板，其中线路板上设有低频整流滤波电路，其特征在于，该线路板上还设有：一可发送两路相位相反且可控脉宽的脉冲的振荡控制电路；一受振荡控制电路的输出信号控制而产生交流电的高频振荡电路；一对高频振荡电路输出的的高频交流电进行整流滤波的高频整流滤波电路；一对输出的充电电流、电压进行取样的取样电路；所述的低频整流滤波电路、高频振荡电路、高频滤波整流电路、取样电路依次以电路相连接，振荡控制电路的输入端与取样电路的输出端相接，其输出端与高频振荡电路的输入端相接。

本实用新型高频充电器整个充电过程完全自动化，具有恒压充电、恒流充电、浮充电等三种充电方式，并能根据电池电量状态以及电池好坏情况完全自动选择充电模式以及保护等。具有短路保护、充电电池逆接保护、过温保护以及充电状态显示等功能。由于采用高频充电使得其体积小、重量轻、效率高、便于携带、使用方便。本实用新型还可用来辅助汽车马达的启动，在脉冲控制模块的控制下，充电器将会输出约额定辅助启动电压脉冲启动电平，最大辅助启动电流可至40A，启动电流为每输出S秒后再暂停T秒，脉冲电瓶不断输出，一直到完成马达启动为止。

附图说明

图1为本实用新型的充电器的剖视结构图。

图2为本实用新型的充电器后视图。

图3为本实用新型的充电器前视图。

图4为本实用新型的充电器的电路图。

图5为本实用新型的充电器的主电路的方框图。

图6为本实用新型的充电器的振荡控制电路的方框图。

图7为本实用新型的充电器的辅助启动单元的工作流程图。

图8为本实用新型的充电器的过放电电瓶充电流程图。

图9为本实用新型应用雪茄头连接图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的充电器包括：下壳1、上壳2、与壳体固定连接的线路板5，设于线路板后端的小散热板3、大散热板4、风机13、分别与线路板5通过导线相连的导线夹6、插头7，分别设于壳体上并与线路板5相联的输出端胶粒8、船型开关9、位于风机13前端的风机网罩10、设于壳体上并与线路板5相联的输入端胶粒11、设于壳体上并通过导线与线路板相联的指示灯12。

下面结合电路图阐述本实用新型充电器的具体工作过程：

如图4、图5所示：该主电路包括依次以电路连接的一可将输入的交流电进行整流滤波转换为直流电的低频整流滤波电路51、一可发送两路相位相反的可控制脉冲的振荡控制电路53，一受振荡控制电路的输出信号控制而产生易于改变电压的高频交流电的高频振荡电路52，一可将高频交流电转换成直流电的高频整流滤波电路54，一可对输出充电信号进行电压、电流、温度取样的取样电路55。所述的振荡控制电路53可根据取样电路55的输入值进行判断处理并控制输出脚发送的脉冲的脉宽，其中低频整流滤波电路51通过接口与电源相接，高频振荡电路52的输入端与低频整流滤波电路51的输出端、振荡控制电路53的输出端相接，高频整流滤波电路54的输入端与高频振荡电路52的输出端相接，

结合图4的主电路图所示：所述的低频整流滤波电路51由电容、电感、桥式电路等构成，可将日用交流电转变为直流电。