[实用新型]柴油机燃油预热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对柴油机的燃油进行预热的装置，属动力机械领域。

背景技术

现在，柴油机的供油系统，是由油箱经油泵、滤清器滤过滤后，通过喷油泵将室温状态下的燃油送至喷油器喷入柴油发动机的燃烧室，由于柴油的粘度较大，不易蒸发和雾化，很难与燃烧室中的压缩空气混合，形成可以迅速和完全燃烧的油气，从而使柴油机排放的废气增多，而且耗能大，在寒冷地区尤为突出，目前虽有采用在油箱内或油箱外的加热方式，以提高油温的办法解决上述问题，但是现有的办法，不但结构复杂，耗能大，操作不便，而且很不安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用柴油机自身的循环冷却水热量，对柴油机燃油进行预热的装置，方案是：在柴油机循环冷却水的出口端和散热器之间串接一过渡腔体，循环冷却水经该过渡腔体循环，另在柴油机的燃油泵输入端和燃油滤清器之间串接一段螺旋油管，该螺旋油管置于循环冷却水流经的过渡腔体内，当燃油经过该螺旋油管时，被流经螺旋油管外的循环冷却水的高温所预热；循环冷却水流经的过渡腔体可以是一段圆管，圆管两头呈锥形，在两头锥形的斜坡开有进油管孔和出油管孔，螺旋油管置于该圆管内，一头自进油管孔引出，另一头自出油管孔引出，两个引出管头制成凸缘，圆管的进、出管孔处用密封焊接，不使圆管内的循环冷却水外流；在螺旋油管的中间，装一根与螺旋油管长度相当的导流柱，导流住两头呈锥形，导流住的直径小于螺旋油管的内径，导流住的两头，分别用三片固定片焊接固定在螺旋油管上，导流住的外圆与螺旋油管的内圆之间有一定距离，螺旋油管的螺旋之间有间隙；优点是这种对燃油进行预热的装置，不增加任何能源，对原来发动机的供油系统和循环冷却水系统不进行结构改装即可达到很好的效果。

附图说明

附图1是本实用新型安装在柴油机上与燃油供油和循环冷却水之间关

     系的示意图。

附图2是本实用新型的预热器结构实施例图。

附图3是附图2的侧视图。

具体实施方式

请参阅附图1所示，本实用新型是在柴油机循环冷却水的出口端7和散热器9之间串接一过渡腔体8，循环冷却水经该过渡腔体8循环，另在柴油机的燃油泵5输入端和燃油滤清器4之间串接一段螺旋油管11(参阅附图2)，该螺旋油管11置于循环冷却水流经的过渡腔体8内，当燃油经过该螺旋油管11时，被流经螺旋油管外的循环冷却水的高温所预热；

请参阅附图2所示本实用新型的实施例，本实用新型在柴油机循环冷却水的出口端7和散热器9之间串接的过渡腔体8，是一个圆管，10是圆管的外壳体，两头呈锥形，在两头锥形的斜坡14开有进油管孔和出油管孔，螺旋油管11置于该圆管内，一头自进油管孔引出，另一头自出油管孔引出，两个引出管头制成凸缘15，以便用耐压、耐油橡胶管与燃油滤靖器的油管和燃油泵的油管连接，圆管的进、出管孔16处用密封焊接，不使圆管内的循环冷却水外流；图可见在螺旋油管11的中间，装一根与螺旋油管11长度相当的导流柱12，导流柱12两头呈锥形，导流柱12的直径小于螺旋油管11的内径，导流柱12的两头，分别用三片固定片13焊接固定在螺旋油管11上，导流柱12的外圆与螺旋油管11的内圆之间有一定距离，螺旋油管11的螺旋之间有间隙，使螺旋油管11与流经圆管内的冷却循环水之间，接触面尽量大，预热效果更好。