[实用新型]全液压模锻锤

说明书

本实用新型涉及金属塑性成形的机械加工设备，具体地说是锻造设备中的锤，进一步说是利用全液压驱动的模锻锤。

国内现有的模锻锤，从驱动方式看可分为两种：一种是蒸汽模锻锤，一种是蒸汽锤经改造后形成的液气模锻锤，床身结构均为立柱、砧座分体式。蒸汽模锻锤，即以蒸汽作为传动介质的锤，其工作缸有杆腔、无杆腔均为汽室。无杆腔进汽时，有杆腔接通大气，滑块在无杆腔气压及自重的作用下实现快速下降运动；有杆腔进汽时，无杆腔接通大气，滑块回程。由于该锤工作缸排汽时损失大量残余压力能和热能，因而能源利用率极低。液气模锻锤，即以液压、气压联合传动的锤，其工作缸无杆腔内充填一定量的气体，液压油进入有杆腔时，无杆腔内的气体被压缩，滑块被迫回升；当有杆腔与回油口接通排油时，无杆腔内的压缩气体膨胀，滑块在膨胀气体及自重的作用下实现快速下降运动。该锤由于回程信号须在打击完毕后方能发出，因而存在闷模时间长、回弹连击等缺点，同时存在容易泄漏的缺点。国内现有的模锻锤床身均采用立柱、砧座分体式结构，立柱通过拉紧螺栓固定在砧座上。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠、高效节能、无回弹连击、无闷模现象的全液压模锻锤。

本实用新型的技术解决方案是：一种全液压模锻锤，其特征在于：有一个U形整体床身，其上有一个全液压动力头，全液压动力头有一个工作缸，工作缸外套有外缸，工作缸连接工作部件，工作缸、外缸之间有环形液压油通道，环形液压油通道上端与压力油口接通，下端与工作缸有杆腔接通，工作缸、外缸经集成块与油箱连接。

本实用新型中所述的油箱套装在外缸外，并通过集成块固定于外缸上端。工作缸所连接的工作部件包括：工作缸内装有锤杆，锤杆下端与滑块连接。锤杆将工作缸内壁空腔分为有杆腔和无杆腔，锤杆顶端上腔为无杆腔。U形整体床身一侧安装有气动安全销。集成块安装在油箱之上，并固定外缸、工作缸，集成块内装有控制阀，并通过油路与工作缸有杆腔、无杆腔、油泵、油箱接通，集成块上装有蓄能器，当然也可采用其它合适的具体结构形式。

本实用新型的优点：由于该锤采用全液压驱动，工作缸的排油压力能损失极少，不存在热能损失，因而传动效率高，克服蒸汽锤能耗高的缺点。由于工作缸有杆腔始终通以压力油，打击后锤头能立即回程，因而克服了液压模锻锤闷模时间长，回弹连击的缺点。由于采用了全液压动力头，工作压力较高，因而使滑块在较短的行程内得到加速并积聚巨大的动能，使高频率锻造成为可能，克服液气锤、蒸汽锤由于无杆腔工作介质压力不高，滑块加速行程较长，锻锤高度结构尺寸较大的缺点。由于采用了U形整体床身结构及安全销结构，打击系统的刚性、安全性大大加强，工作精度得到保证。克服了分体式床身由于连接的刚性影响整机工作精度、可靠性和安全性的缺点。该锤结构简单，安全可靠，高效节能，性能优异。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图为本实用新型的一种全液压模锻锤的结构示意图。

附图描述了本实用新型的一个实施例。在该例中，有一个U形整体床身01，其上有一个全液压动力头，全液压动力头有一个工作缸06，工作缸06外套有外缸05，工作缸06连接工作部件，工作缸06、外缸05之间有环形液压油通道，环形液压油通道上端与压力油口接通，下端与工作缸06有杆腔接通，工作缸06、外缸05经集成块07与油箱04连接。所述的油箱04套装在外缸05外，并通过集成块07固定于外缸05上端。工作缸06所连接的工作部件包括：工作缸06内装有锤杆03，锤杆03下端与滑块02连接。锤杆03将工作缸06内壁空腔分为有杆腔和无杆腔，锤杆03顶端上腔为无杆腔。U形整体床身01一侧安装有气动安全销13。集成块07安装在油箱04之上，并固定外缸05、工作缸06，集成块07内装有控制阀，并通过油路与工作缸06有杆腔、无杆腔、油泵、油箱04接通，集成块07上装有蓄能器09。

上述实施例的工作原理是：蓄能器09充油达到一定压力时滑块02回至上限，处于等待打击状态。此时阀14处于得电状态，安全销13处于伸出位置，锁住滑块防止误击。打击时，阀14失电，安全销13退出后，打击阀08得电，工作缸06无杆腔与蓄能器09压力油口接通，并通过工作缸06外侧的环形通道与工作缸06有杆腔接通，实现差动，于是，有杆腔压力油、泵12打出的压力油、蓄能器09压力油一同进入无杆腔，再加上滑块02的自重，实现了滑块02的快速打击动作。

回程时，打击阀08失电，工作缸06无杆腔与油箱04接通失压，由于有杆腔始终通过环形通道与蓄能器09压力油相通，因而在压力油作用下，滑块02快速回程。