[实用新型]汽车加速操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加速的操纵机构，特别是加速操纵机构的密封装置，属于汽车技术领域。

背景技术

现有的汽车加速操纵机构，由支座、油门踏板、传动板、传动杆、固定板、拉索、调节装置和密封套等构成，油门踏板铰接在支座上，传动杆穿过支座，上端与油门踏板铰接，下端与传动板铰接。传动杆与支座之间采用橡胶套密封，也就是说驾驶室内外的密封一般用橡胶套，上端固定在传动杆上，下端固定在支座上，传动杆的上部连接油门踏板，下部与油门拉索操纵机构相连接。普通橡胶套不耐油、不耐高温、不耐低温、不耐酸碱，易老化，同时也易机械损伤，若要克服上述缺点，则要增加制造成本。也就是说现有的橡胶套，要么是价格高，要么是寿命短、功能差，影响整个汽车加速操纵机构的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有汽车加速操纵机构存在的不足进行改进，提供一种使用性能好，使用寿命长的汽车加速操纵机构。

本实用新型的目的是通过对现有汽车加速操纵机构的改进实现的，汽车加速操纵机构，包括支座、油门踏板、传动板、传动杆、拉索固定板、油门拉索、调节装置，油门踏板铰接在支座上，传动杆穿过支座，传动杆的上端、下端分别与油门踏板和传动板铰接，其特征是汽车加速操纵机构的自动杆与支座之间安装着包含密封套、密封垫圈、弹簧、锁定件、挡圈构成的密封装置，密封套固定在支座上，密封垫圈、弹簧、挡圈、锁定件设置在密封套内，密封垫圈紧贴在密封套的底面上。拉索固定板的上端固定连接在支座上，下部与油门拉索插接连接。

本实用新型结构合理简单，生产制造容易。密封装置的密封垫圈紧贴密封套底面，与传动杆之间缝隙小，密封性好。使用操作灵活，阻力小，安装、维修方便，使用寿命长。有很好的推广应用价值和市场前景。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图，图中1调整装置、2油门踏板、3连接杆头、4传动杆、5密封套、6支座、7拉索固定板、8传动板、9油门拉索、10回位弹簧、11固定销、12密封垫圈、13挡圈、14锁定件、15弹簧。

具体实施方式

在传动杆与支座之间设置密封装置，密封套的外壁与支座固定连接，传动杆穿在密封套及密封垫圈、弹簧、挡圈内，弹簧和挡圈设置在密封垫圈和锁定件中间，弹簧下端紧压住密封垫圈，使密封垫圈紧贴在密封套的底面上，弹簧上端设置的挡圈采用内卡簧为锁定件与密封套锁定。拉索固定板的上端与支座固定连接，下部插接油门拉索。