[实用新型]船舶吃水测量仪

说明书

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本实用新型属于船舶水尺计重领域，具体涉及一种船舶吃水测量仪。

背景技术

由于国内外贸易事业的发展，江海运河运输中驳船交接货物的工作量日益增加，在交接货物时，驳船水尺计重是简单实用的贷物计重方式。为此，中华人民共和国交通行业部于1996年7月28日发布了《中华人民共和国交通行业标准JT/T227-1996》《驳船水尺计重技术规程》，适用于内河驳船承运的廉价散装固体货物计重。

驳船水尺计重是驳船载运货物的一种计重方式。它是通过测算驳船重载吃水值和卸载后(装载前)吃水值，并依据承运方提供的驳船静水曲线图(或吃水与载重吨位对照表)，查算驳船重载排水量和卸载后(装载前)排水量，从而计算驳船载货物的重量。该标准规定常用测量工具有：钢卷尺一把；铅垂密度计一支；1000ml玻璃量筒一只；水银温度计一支。

驳船水尺计重的关键是吃水值的测量。影响吃水值测量精确度最主要的因素是波浪，波浪越大对吃水值测量误差越大，导致驳船水尺计重结果的误差越大。

因此，提高驳船水尺计重精确度的关键是怎样消除波浪对测量吃水值的干扰。

迄今为止，测量驳船吃水值的方法还是直接目测。凭借人的目测估计波浪中心位置，以此确定船舶某一水尺标志处的吃水值。由于江河湖海里的波浪受多种复杂因素的影响，属于非平稳随机信号。因此目测估计波浪的中心位置势必产生误差，而且波浪越大越容易产生误差。对于2000吨的驳船而言，平均吃水值误差1厘米，则驳船水尺计重的结果将误差10吨。

为了消除波浪对测量吃水值的干扰，上述标准《驳船水尺计重技术规程》专门推荐了一个方法，即“如果条件允许，建议用长玻璃管插入水中，以玻璃管中的水面为基准测量吃水值。”但该法实际操作存在困难，所以迄今还没有见到有关于其实际应用的事例介绍。

发明内容

本实用新型的目的在于：设计一种船舶吃水测量仪，消除波浪对测量船舶吃水的干扰，也就是控制波浪对测量船舶吃水值的影响在±0.1mm，使驳船水尺计重不仅精确度得到大幅度提高而且操作更便捷高效。

本实用新型的技术解决方案是：该测量仪主体为一容器，在带容腔的容器的上部有一与大气相通的开口，容器下部有细微通道供水进出容器。

假若将该装置插入静止水池中适当深度后固定不动，则根据流体力学知识，该装置容器内的水面必然逐渐上升，直到与容器外的静止水面相平齐为止。

推想具有波浪的水面必然存在一个唯一的“理想静止水面”。所谓“理想静止水面”就是波浪完全停止后的静止水面。将该装置插入具有波浪的水中适当深度后固定不动。则容器内的液面必然逐渐上升到“理想静止水面”，当波浪高于“理想静止水面”时，根据流体力学知识，容器外的水必然要通过容器下部细微通道进入容器内，但是由于细微通道的控制作用，进入容器的流量极微小，引起容器内液面升高速度也极微小；当波浪处于低于“理想静止水面”时，容器内的水必然通过细微通道向外流出，但同样受细微通道的控制，流出水的流量也极微小；加之波浪的频率较高，所以能够把波浪对测量船舶吃水的影响值控制在1mm甚至到0.1mm之内。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点或者积极效果：

1、提高了驳船水尺计重的技术水平。驳船水尺计重技术的基础是船舶吃水测量，而现在用直接目测法测量船舶吃水常有1厘米甚至几厘米(如在江中波浪较大时)的误差，而用本实用新型测量船舶吃水误差可以达到1毫米以下；用直接目测法测量船舶吃水要避开船只过往、阵风等随机因素的影响，而本实用新型测量船舶吃水则无需避开上述随机因素的影响，本实用新型比现在的直接目测法操作便简单更便捷，如测量船舶空载状态时的吃水时，若人站在船舶甲板上则离开待测水尺处较远难以直接目测，必须借助于其它机动船帮助，而本实用新型却不需要动用其它机动船帮助。

2、提高了船舶建造技术水平。用本实用新型可以提高船舶倾斜试验结果的精确度，船舶稳性计算结果的精确度得以提高。

3、提高船舶质量检测水平。用本实用新型能够找出漂浮在水上船舶的精确水平基准面，从而精确地测量出船体的总体变形量，如船舶中拱、中垂或扭曲变形量。

4、本实用新型可以用于精确测量或显示江河湖海及水库的水位，以有利监控。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图中：1容器、2开口、3刻度线、4浮标、5细微通道、6固定件、7观察器

具体实施方式