[实用新型]车用前照灯近光

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用照明装置，尤其是涉及一种用于机动车防眩目的前照灯近光。

背景技术

目前市场上机动车用独立、带凸透镜防眩目的前照灯近光主要由玻璃外罩、灯泡、反射镜、筒型支承架、凸透镜、遮光板以及密封盖等构成。由于采用常规的设计方法使该种结构的前照灯其光源到凸透镜内端面之间的轴向距离较长，所以前照灯前后轴向距离在220mm～230mm左右，因此只能适用于前围空间较大的轿车，而对于客车等前围内部空间位置小，因空间位置有限或者受安装在车辆前部其它部件的干涉，造成该种结构的前照灯无法安装，而不能满足安装要求。其次，该结构的前照灯由于反射光的利用率低，所以光照度值很弱，仅能达到行业标准的最低的极限要求。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种轴向距离短、光照度值较高的车用前照灯近光。

本实用新型为解决上述问题的技术方案是：一种车用前照灯近光，包括灯泡，装在筒形支承架顶部的凸透镜、设置在反射镜前部的遮光板，筒形支承架前部有玻璃外罩、外侧有外灯体，反射镜与筒形支承架密封连接，且反射镜的后部设有密封盖，其特征在于：所述的反射镜具有椭球形反射曲面，反射镜中轴线上的发光点到凸透镜内端面的轴向距离在a＝72～78mm，反射镜椭球形曲面端口的长轴为b＝75～80mm。

本实用新型采用上述技术方案的优点在于：本发明人采用先进的手段，通过计算机光学模拟软件来设计反射镜和凸透镜，并经过多次试验，设计了新型的反射镜和凸透镜，改变了反射镜曲面的曲率，因此光源到凸透镜内端面之间的轴向距离可在72～78mm之间，并对反射镜后部的密封盖结构进行改进，使前照灯前部的玻璃外罩到反射镜后部的密封盖之间距离缩短到160mm左右，安装过程中不再受机动车前部空间位置限止和其它部件的干扰，因此可用于各类型号的机动车上，满足安装要求。其次，本实用新型的前照灯的各项指标均达到国家相关行业标准，由于提高了光的反射效率，所以光照度值超过目前同类产品的30％～40％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的A-A剖示图。

图4是密封盖的剖示结构图。

具有实施方式

见图1～3所示，本实用新型的车用前照灯近光包括灯泡12、玻璃外罩2、外灯体3，玻璃外罩2与外灯体3密封连接，凸透镜1装连在筒形支承架9的前部，玻璃外罩2设置在凸透镜1的前部，一装饰圈1 4装在玻璃外罩2内。见图3，为便于安装凸透镜1，在筒形支承架9的前部设有向内弯的挡边9-2，且在凸透镜1的下部设有向外的凸坑，设置在筒形支承架9内的锁定钢丝11其凸起部分设置在筒形支承架的凸坑内，具有扩涨功能的锁定钢丝11与凸透镜1的内端面相接，将凸透镜1方便快速连接在筒形支承架9上，本实用新型还可采用其它的结构将凸透镜1装在筒形支承架9上。筒形支承架9外部的外灯体3上设有车身连接支架4，并装有调光螺栓5。反射镜6的端面具有一连接盘并与筒形支承架9的法兰盘9-1密封连接，在反射镜6的后部装有灯泡12，且反射镜6后部设有密封盖8，见图3、4，密封盖8的侧面至少两处有插口8-1，并与其各自定向的凹槽8-2相连，与反射镜6底部连接的密封盖座13具有两处相应的定位凸起13-1，定位凸起13-1通过插口8-1卡接在该凹槽8-2内，并压在具有弹性的O型密封圈10上，密封盖8位于下侧设有出线口8-3，且在出线口8-3处设有防气流反冲的挡板8-4，一方面进一步缩短前照灯的轴向尺寸，便于更换灯泡12，另一方面能有效地对水气进行隔离，以保证光照要求。反射镜6前部设有一明暗截止线的遮光板7，该遮光板7可安装在筒形支承架9上或安装在反射镜6上，通过遮光板7遮掉反射到下部的光线以防眩目，反射镜6是通过计算机光学模拟软件设计出具有椭球形反射曲面，并与设计的凸透镜1相配，反射镜6中轴线上的灯泡12的发光点到凸透镜1内端面的轴向距离在b＝72～78mm，反射镜6椭球形反射曲面端口的长轴为c＝75～80mm，以提高了光的反射效率，反射镜6椭球形反射曲面端口的长轴尺寸与短轴尺寸基本相同，当反射镜6把光线反射投向凸透镜1后，则凸透镜1将光束平行射出，达到照明要求。