[实用新型]汽车安全防滑三角垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车防滑装置结构技术领域。

背景技术

现有技术中，为了防止汽车停放在斜坡上时自由向下滑动，造成安全事故，人们通常采用在车轮下垫放石头、三角垫等阻碍物的方法防止汽车沿坡下滑。一方面，有时，临时寻找阻碍物不大容易，另一方面，垫放石头等硬物容易损伤路面，特别是现在多数公路路面均较好，路政管理部门一般不允许采用这种方法。虽然也有一些汽车随车带有三角垫，但这些三角垫都是固定三角形形状的，因不能折叠收放，只能做成较小尺寸，承受能力小，仅适用于小型汽车，不能适应大型汽车特别是货车在斜坡上停放的需要。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种可折叠收放、便于携带、适用于各种汽车特别是大型汽车，防止其在斜坡上停放时自由沿坡下滑的汽车安全防滑三角垫。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。

本汽车安全防滑三角垫由底板、弧形顶板和支撑架组成，弧形顶板的两端分别用铰链与底板一端和支撑架顶端铰接，底板的另一端设置有一挡板，底板、弧形顶板和支撑架支撑成三角形构架。

该三角垫支撑时弧形顶板与底板之间的夹角为30～45°，最佳为36°，支撑架与底板之间的夹角为55～70°，最佳为63°；在弧形顶板上开设有凹痕；在底板上设置有挡板一端的内侧还设置有一凸条。底板和弧形顶板均用钢板制作，钢板的厚度为1.5～3mm，支撑架用钢筋制作，钢筋的直径为8～20mm。

本实用新型的底板、弧形顶板和支撑架支撑起来形成三角形构架时，底板置于地面上，弧形顶板的弧度与车轮的外圆相吻合并以弧形面顶住车轮，支撑架用于顶住弧形顶板。支撑架的底端支撑于底板上，设置于底板端头的挡板可阻挡支撑架向外滑动以确保支撑架的稳固。由于弧形顶板与底板和支撑架之间均是用铰链铰接，因此，不使用时，可将支撑架折叠收起，便于携带。该三角垫设计为支撑时弧形顶板与底板之间的夹角为30～45°，支撑架与底板之间的夹角为55～70°，可制作成不同的型号，便于不同的车型选择使用；在弧形顶板上开设凹痕可增加弧形顶板与车轮之间的摩擦力，避免弧形顶板与车轮之间打滑；在底板上设置的凸条可防止支撑架向底板内侧滑动，增加三角垫的可靠性。底板和弧形顶板采用较厚的钢板制作，支撑架采用较粗的钢筋制作，均是为了保证三角垫具有足够的强度和刚度。

下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的主视A-A剖视图，

图2是本实用新型的俯视图，

图3是本实用新型的左视图，

图4是本实用新型的右视图，

图5是本实用新型的B-B剖视图。

具体实施方式

首先，如图1～图5所示，用厚度为2mm的钢板分别制作底板1和弧形顶板2，在底板2的一端制作一挡板5，挡板5可以是由底板直接向上弯曲一段形成，也可另外焊接于底板上。由于使用时，挡板承受的外力较大，因此，可以在挡板和底板结合处沿内侧加焊一层钢板7，增加挡板处的厚度以增加其强度。再用直径为10mm的钢筋制作支撑架3，支撑架3制作成矩形框架，框架中间加设加强筋6，以保证支撑架有足够的强度和刚度，受力不变形。弧形顶板2与底板1和支撑架3之间均用铰链4铰接，使得不用时，可将三角垫折叠收起，便于携带。制作时，使弧形顶板与底板之间的夹角α保持在30～45°，支撑架与底板之间的夹角β保持在55～70°，根据需要制作成不同的型号，以供不同的车型选择使用；对于大型货车来说，α角最佳为36°，β角最佳为63°。为增加车轮与弧形顶板之间的摩擦力，可在弧形顶板上开设凹痕8。此外，为防止支撑架向底板内侧滑动，在底板上还可挤压或焊接一凸条9。

本实用新型结构简单，可折叠收放，便于随车携带，支撑车轮稳固，安全可靠。