[实用新型]摩托车脚踏式倒顺挡装置

说明书

一、  技术领域：

本实用新型涉及一种倒挡装置，尤其是摩托车脚踏式倒顺挡装置。

二、  背景技术：

目前，大家所熟悉的摩托车上的发动机输出轴位于左边，由驾驶员左手操纵摩托车离合机构，摩托车倒挡则由设置在摩托车右手边的操纵手柄来完成，通过操纵手柄带动拨叉，拨叉又拨动离合套同，使离合套同与左锥齿轮或右锥齿轮啮合来实现摩托车倒挡或前进。这种倒挡机构只能手动操作且操纵机构设置在传动箱外，其结构复杂体积增大，制造成本高，操作不方便，且易脱挡。

三、  发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车脚踏式倒顺挡装置，通过改变现有摩托车倒挡器的结构，解决现有摩托车倒挡器只能手动操作，结构复杂，体积大，制造成本高，操作不方便易脱挡的问题。

本实用新型的具体方案是：一种摩托车脚踏式倒顺挡装置，包括传动箱、输出轴、拨叉轴、左锥齿轮、轴承、拔叉、离合套同、输入齿轮、右锥齿轮、脚踏板、端盖，其特征在于：拨叉呈T字型，其上端活套在拨叉轴上，下端伸入离合活同中；固接在拨叉上的销轴卡装在换挡拨叉上部的凹槽内，换挡拨叉中部的转动轴伸出传动箱安装脚踏板，下部的斜面与顶杆的斜面常接触；顶杆下方设置有压簧，压簧、顶杆和换挡拨叉设置在传动箱内。

采用上述方案既可用手操作，又可用脚操作；其结构简单，体积小，制造成本低，外形美观，操作方便灵活，不脱挡，寿命长，安全可靠，实用性强。

四、  附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图1的局部放大图。

五、具体实施方式：

请看图1、图2、图3、图4，本实用新型主要由传动箱1、输出轴2、轴承3、拨叉轴4、左锥齿轮5、轴承6、拔叉7、离合套同8、输入齿轮9、右锥齿轮10、轴承11、脚踏板12、换挡衬套13、换挡拨叉14、顶杆15、压簧16、调节螺钉17、销轴18、端盖19等组成。本实用新型的结构特征是：拨叉7呈T字型，其上端活套在拔叉轴4上，下端伸入离合套同8中；固接在拨叉7上的销轴18卡装在换挡拨叉14上部的凹槽内，换挡拨叉14中部的转动轴伸出传动箱1安装脚踏板12，下部的斜面与顶杆15的斜面常接触；顶杆15下方设置有压簧16，压簧16、顶杆15和换挡拨叉14设置在传动箱1内。

从图1还可看出，传动箱和传动箱底板为整体结构。

本实用新型的工作原理是：用左脚向后踏动脚踏板12，脚踏板12带动换挡拔叉15转动，换挡拨叉15经销轴18带动拨叉7上部沿拔叉轴4向右平行移动，拨叉7下部同时拨动离合套同8沿输出轴2平行移动，使离合套同8退开左锥齿轮5与右锥齿轮10啮合。与此同时，换挡拨叉12下部斜面推动顶杆15下移，顶杆15压迫压簧3，压簧3的回弹力又使顶杆15顶住换挡拔叉14，控制换挡拨叉14的径向自由度，以达到不脱挡的目的。驾驶员松开原车离合器手柄，这时发动机输出轴的动力传给输入齿轮9，输入齿轮9带动左锥齿轮5，左锥齿轮5又带动发动机输出轴2反向转动，实现倒挡。