[实用新型]铁路道岔半圆三角形活动连接装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的是一种用于铁路上的道岔活动连接装置，特别涉及的是一种铁路道岔半圆三角形活动连接装置。

背景技术：

已有的三角道岔都是滚跨式的，即运行的列车轮子在通过两股铁路相交的道岔时，必须要滚跨过留给另一条铁轨的轮沿槽。这种留有通过车轮轮沿的沟槽，从三角的尖端到另一端的接轨的边沿，斜线距离约有180mm，沟深约有70mm，再由于铁路道岔长期使用，撞击损坏，扭翘变形，极其严重的距离约有300mm之多。列车在通过这样的道岔时就会产生剧烈的颠簸、震动、摇摆、钢性撞击、坡坎阻力，前后两车箱的相互错位，列车和铁路的相互损坏等不利于列车行驶的诸多因素。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种能克服列车在通过道岔时所产生的不利于列车行驶的诸多因素，消除轮沿槽，提高列车和铁轨的使用寿命，降低列车和铁轨的维修费用及动力消耗的新型铁路道岔半圆三角形活动连接装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型包括底盘，分别装在底盘前、后端的含左、右接口的前接轨，含左、右接口的后接轨，位于前、后接轨间的通过定位轴铰接在底盘上的半圆三角活动接轨，半圆三角活动接轨的锐角端伸入前接轨中，半圆三角活动接轨的后端为与定位轴同心的半圆弧面，后接轨上有与半圆三角活动接轨后端半圆弧面配合的弧面，装置中有使半圆三角活动接轨摆动的控制机构。

上述的控制机构包括装在底盘上相对半圆三角活动接轨处的螺母座，一端螺纹穿过螺母座与三角活动接轨连接的丝杆，控制机构也可采用液压、连杆、电磁等形式，可用人工、遥控、计算机控制等方法控制控制机构。

参见图1、图2，使用本实用新型时，正方向旋转丝杆，丝杆就带动半圆三角接轨绕定位轴沿逆时针方向旋转，达到半圆三角接轨的尖端与前接轨的左边接轨相贴接通，半圆端旋转到与后接轨右边的接轨接通。这时前接轨的左边接轨、半圆三角接轨、后接轨的右边接轨相互首尾相接、相连、贯通成一条平直的接轨。反向旋转丝杆，又可达到前接轨的右边接轨、半圆三角接轨、后接轨相互首尾相连相接贯通成另一条平直的接轨。列车要通过那一条接轨就接通那一条接轨，列车就可以沿着接通的接轨通过半圆三角形接轨装置前进、倒退均可，非常平稳。

火车通过接通的半圆三角形活动连接装置时，车轮是滚动在没有沟槽的前后接轨交错的区间上，像行驶在同一条接轨上一样，不用减速也非常平稳，完全克服了列车在通过道岔时所产生的剧烈颠簸、震动、撞击等不利于列车行驶的因素和列车与铁轨之间的相互损坏，有效地抑制了铁轨长期使用所产生的扭翘变形；提高列车和铁轨的使用寿命；降低了列车和铁轨的维修费用和动力消耗。为列车更大幅度地提速创造了良好的条件。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式：

参见图1、图2，在底盘1的前、后端分别有含左接口2、右接口3的前接轨4，含左接口5、右接口6的后接轨7。半圆三角活动接轨8通过定位轴9铰接在底盘上其锐角端伸入前接轨中而其后端有与定位轴同心的半圆弧面10。在后接轨接口上有与半圆三角活动接轨8上的半圆弧面10配合的半圆弧面11。控制机构12中的螺母座13装在底盘相对半圆三角活动接轨位置上。丝杆14一端螺纹穿过螺母座而与半圆三角活动接轨连接。