[实用新型]摩托车链轮离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车链轮构件的技术领域，特别是超越式离合器。

背景技术

摩托车用的超越式离合器是一种安装于摩托车的后轮毂上，使链轮与轮毂之间实现单向运动的节能装置。当链轮的转速高于车轮的转速时，链轮作为动力源驱动车轮运动；而当链轮的转速低于车轮的转速时，离合器内的滚柱自动打滑，使发动机的动力与后轮毂相分离，从而使发动机在怠速的情况下，摩托车也能保持惯性高速行驶一段距离，达到节省燃油的目的。目前，摩托车超越式离合器的构造主要有两种。一种是链轮与外环热胀冷缩过盈配合连接，其缺点是链轮磨损后必须连同离合器整套更换，使用成本高；另一种是链轮与外环通过螺栓螺母连接，其缺点是必须扩大链轮的尺寸，增加链轮齿数才能有效安装，造成链轮尺寸变动，不符合摩托车的设计使用要求。

实用新型内容

本实用新型为解决传统技术装配麻烦、使用成本高、改变链轮尺寸等问题，特提出一种装配连接容易、可拆卸更换、使用成本低的摩托车链轮离合器。

本实用新型的技术方案为：摩托车链轮离合器，包括有与链条传动连接的链轮，与轮毂联动的内环，与内环转动配合的外环，装于内环楔形槽内可与外环接触的多个滚柱及弹簧，链轮的内壁上开有内螺纹，外环的外表面开有与内螺纹配合的外螺纹，链轮与外环螺旋紧固连接。

这样的设计，具有明显的优点：

1、链轮与外环螺纹连接，链轮磨损后可以更换，无须将整个离合器报废；

2、无须改动链轮的尺寸和齿数，符合摩托车的设计使用要求；

3、链轮装拆容易，连接稳固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的局部放大视图。

具体实施方式

参见图1-图3，本实施例主要由链轮1、外环2、内环3、滚柱4、弹簧5、联接螺栓6等构成。滚柱4、弹簧5、内环3以及内环3与外环2的连接构造均为现有技术，特别之处在于链轮1的内壁上开有内螺纹，外环2的外表面开有外螺纹，链轮1与外环2螺纹连接紧固。

发动机的动力通过链条传递到链轮1，链轮1与外环2螺旋相连结，外环2与链轮1同时转动。当外环1转动时，拖动八个滚柱4向前移动。因内环3的八个滚柱楔形槽带有斜面，故滚柱4移动时在弹簧5的辅助力下产生斜楔的作用，内环3就跟着外环2一起转动，并通过四个联接螺栓6把动力传递到轮毂上。当链轮1的转速低于摩托车轮毂的转速，即外环2转速低于内环3转速时，滚柱4自动打滑，使后轮毂与发动机动力分离。故此，当发动机在怠速的情况下，摩托车也能保持较高的速度行驶一段距离，从而达到节省燃油的目的。