[实用新型]列车安全控制模块

说明书

                               技术领域

本实用新型涉及一种列车的自动控制装置，属于列车安全自动控制技术领域。

                               背景技术

列车安全是列车提速以及列车行车安全的基本保证，现有的安全控制系统采用传统的逻辑电路和可编程控制器件，由于该结构的逻辑简单、装置的运行速度慢，因此其可靠性和响应速度都受到一定的限制，而且用逻辑电路和可编程控制器件构成的控制系统在模块间协调工作中由于通讯处理的困难使得多机协调工作出现障碍。

                                发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用现有的信息处理技术实现复杂逻辑控制、快速响应以及多机协调工作的功能，同时使用当前的电子技术和计算机技术手段降低模块成本和提高可靠性的列车安全控制模块。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：它由信号模拟及开关量输入接口、多路开关、微控制器、通信接口、驱动电路组成，信号模拟及开关量输入接口的信号输出端与多路开关的信号输入端连接，多路开关的信号输出、输入端分别与微控制器信号输入、输出端连接，微控制器的信号输出端与驱动电路信号输入端连接，微控制器的信号输出、输入端分别与通信接口信号输入、输出端连接；信号模拟及开关量输入接口的信号输入端与列车传感器的信号输出端连接；通信接口与列车通讯总线连接；驱动电路控制列车执行机构。

本实用新型由信号模拟及开关量输入接口、多路开关、微控制器、通信接口、驱动电路组成。由列车传感器输出的各种信号经模拟及开关量输入接口变成同等范围的电信号输送给多路开关，由多路开关将信号在微控制器的控制下分时发送给微控制器的输入端口并由微控制器的模拟到数字转换器实现到数字量的转换。在控制程序的控制下实现数字滤波、逻辑控制、定时等操作，最后通过中间继电器及驱动电路控制列车执行机构实现对列车安全的控制。通讯接口实现本模块和通讯总线的连接，通过该接口以实现模块与其他模块和控制器的协调工作。

本实用新型不仅实现了自动控制，而且采用了最新的单片机控制技术，减少了运行事故，使整个系统有很好的调节性，具有很高的可靠性，是目前应用的理想安全控制装置的产品。

                                附图说明

图1是本实用新型实施例的电路原理图

图2是本实用新型实施例的电路图

                             具体实施方案

如图1、2所示的本实用新型实施例，它由信号模拟及开关量输入接口、多路开关1、微控制器2、通信接口3、驱动电路组成，信号模拟及开关量输入接口的信号输出端与多路开关1的信号输入端连接，多路开关1的信号输出、输入端分别与微控制器2信号输入、输出端连接，微控制器2的信号输出端与驱动电路信号输入端连接，微控制器2的信号输出、输入端分别与通信接口3信号输入、输出端连接；信号模拟及开关量输入接口的信号输入端与列车传感器的信号输出端连接；通信接口3与列车通讯总线连接；驱动电路控制列车执行机构。

信号模拟及开关量输入接口：该接口由保护器4、衰减器5和差分放大器8组成。列车传感器信号连接到保护器4，保护器4抑制传感器的过流和过压信号，通过衰减器5衰减得到允许的工作电位，再由差分放大器8输出到多路开关1。

驱动电路：它由中间继电器6及其该继电器的驱动电路7组成，将微控制器2的开关量信号通过放大驱动中间继电器6，再由中间继电器6驱动大功率接触器实现对列车执行机构的控制。

本模块可用于列车的各个单项功能的控制，其传感器有温度、电压、电流等信号，其控制的执行机构如供电电路的大功率接触器、空调控制开关等控制机构。所连接的通讯总线支持RS-422、RS-485等串行总线。